排氣管是什麼意思，中間段、尾段、整個段和車前草

1.車前草，第一部分：

車前草是指排氣管的頭部部分，由於它的形狀像車前草，所以被稱為車前草或車前草。如今的車前草都是內建車前草，電影中的一些老車也會使用裸露的車前草，但目前在生活中基本看不到。

2、中段：用於連線頭焦和尾段，還具有增加馬力3-4匹的效果。 通常，前部是連線中段和尾段的很長的管子。 長劇前面有乙個中間鼓。

3、尾段：排氣尾段包括管路、消音器包和尾管（排氣孔），它們的作用是降低噪音和用於裝飾，是汽車尾管在排氣中最重要的部分，是安裝在原排氣尾端的部件。汽車的排氣管雖然是乙個不起眼的小零件，但其巧妙的“外觀”也影響著整輛車的面貌。

目前，許多汽車的排氣管都是用最普通的鐵製成的，長時間暴露在外面容易生鏽。

1、車前草是帶發動機的斷面，基本不變;

2、下一段是三元的，原車在800目以上，改裝後的是200目或300目，排氣會更順暢。

3、有的車會有車頭，原車會加消音鼓，改裝車會更小;

4.然後是中間和尾部，修改後的會分為中性和直通，根據個人是追求安靜的聲音還是轟炸街道。

大蕉目前很少使用。 如今的車前草都是內建車前草，電影中的一些舊車會使用裸露的車前草。 但此刻在生活中，它基本上是看不見的。

我們常用的排氣管是由四部分（原車）組成的。 頭部段（三元催化）、軟連線、前段、中段和尾段。

1：第一段，原車第一段是用三元催化（過濾排氣）改後，一般採用直頭段，鉬較多的有200-300。 這個鉬的量大約是乙個單位的密度（剛好）我原來的汽車三元催化是900鉬。

目前已改為直通式。 直通式排氣平穩，但部分低扭矩有一點損失。

很多人認為是三元催化。 實際上，它很柔軟，可以擺動。 這就是為什麼它被稱為軟連線。

三：第一段。 通常，前部是連線中段和尾段的很長的管子。 長劇前面有乙個中間鼓。 我不能在這裡解釋太多。

四：中尾段，中尾段是排氣最重要的部分。 改裝後的排氣管依靠中間和尾部來修改聲音。 如果您不修改排氣管，則無需了解這些。 然後是排氣管。