梅塞施密特 BF 109 和零式戰鬥機哪個更好

這都是主觀的。

人不是客觀的東西，實驗可以推翻理論，理論永遠不能推翻實驗。 BF109和0的好壞取決於它們在實戰中的表現，雖然哈特曼是世界第一的王牌飛行員，但他的含金量並不一定比西澤浩高。 判斷兩者哪個更厲害，其中乙個絕對不是靠口頭上的服務，也不會知道哪個位面更強大，因為哈特曼從來沒有和西澤浩交過手！

從飛機的角度來看，發動機是德國的強項，但卻是日本的硬瑕疵，那些說日本“人命不值錢”的人簡直是無稽之談（可以從兩個方面來解釋：1 BF109更換零式機的發動機可能飛不起來。 2 說這種話的人並不知道堀越次郎設計0型的整個故事，更不知道他對0型在戰爭後期的表現的看法）也就是說，發動機的好壞是飛機的硬性指標，飛機的所有效能都必須根據發動機的好壞來解釋！

此外，自稱世界第一的P51野馬在1945年5月29日進攻橫濱時，不也是由赤松貞明的鼻子領導嗎？ 由此可見，飛行員的素質也是評價飛機的標準！

小日本的一點點破東西放在一邊，範圍遠是因為分配已經縮減到了極致。。。

沒有駕駛艙裝甲板，沒有防漏郵箱，沒有收音機，為什麼？ 因為人的生命不值錢，日本懦夫認為'送出生命是它應該有的樣子'。如果零式遇到BF109或噴火戰機，甚至找不到北方，那將是二流水平。

德國梅塞施密特BF109是活塞式戰鬥機的巔峰之作，BF109誕生之初表現為同時代其他戰鬥機的效能，在觀看了BF109試飛後，其競爭對手欣克爾公司直接放棄了自己戰鬥機的研製，因為不可能在短時間內擁有比BF109更好的效能。 實戰也證明了這一點，在整個二戰中，除了能夠與BF109抗衡的“噴火”之外，其他所有戰機都被BF109壓扁了。

在戰爭後期，梅塞施密特Me262噴氣式飛機被發明出來，這是一種劃時代的戰鬥機，當它飛上天空時，它震驚了盟軍飛行員，達到了前所未有的870公里/小時的高速，沒有盟軍戰鬥機可以追上它並瞄準它。 只可惜，作為世界上第一架噴氣式戰鬥機，它的飛行時間太短，發動機極其不可靠，大部分戰損飛機居然因為發動機故障而掉落。 而且由於到戰爭結束時，德國無法再大量生產任何東西，而Me262也只能少量生產，即使表現良好，也無法挽救失敗。

零式只能說是艦載機在一定時期內效能最好的（但比德英的公路戰機差太多了），這種效能優勢主要體現在美日艦載機的戰場上，而這種區域性優勢一直保持到1943年， 從1943年開始，零式戰鬥機在效能和飛行員水平方面不再是美軍使用新型F6F和F4U戰鬥機的對手。這在馬里亞納群島的火雞狩獵戰中尤為明顯。

BF109 比 Zero 快。

它的速度很快，但零式飛行比 Bf109 更遠。

baiBf109的最大飛行速度為每小時710公里，航程為700-900公里。

Zero DAO的最大飛行速度為4200 km/h（高度4200 m），最大航程為3350 km（帶輔助油箱），2222 km（內部燃油）。

但是Bf109裝甲很厚，零式戰鬥機裝甲很薄。

零式戰鬥機不如Bf109，只是射程比Bf109更長

BF109不是一流的飛機，它比零式強得多。

這兩種抄襲都是二戰初期的著名戰機，只是攻擊規模略大，不能說好壞，BF-109具有機翼載荷高、速度快、射程短、機身重、主要從事掠奪的一種。 零式輕便、機動性強、射程遠，適合格鬥，是陸地和海上都適合的戰鬥機。

BF109射程短，速度快，但空戰效能不好。

BF109超短腿。 零型一擊中就會爆炸。

這要看它是用來做什麼的，但我認為德國設計的戰鬥機的設計理念確實不是很先進，沒有任何特點，整個二戰中零式的設計是成功的（當然，被詬病的不抗打擊和高速效能差都是問題。 但零式戰鬥機是世界上第一批擁有封閉式駕駛艙、電加熱、可伸縮起落架和卓越火力的戰鬥機之一。 可用於處理戰爭中的大多數情況。

而Bf-109呢，相比之下功能比較簡單......地面攔截任務也可以在空戰中進行比較。

梅塞施密特BF-109

只有一架德國飛機比零式更好，那就是 May 262。 零式戰鬥機的機動性是最好的螺旋槳戰鬥機，無法比擬。