為什麼桑塔納總是燒點火線圈

我們先來看看發電機。

這個問題，應該說，就是點火線圈的負載太重，如果發電量過高，那麼車身電器，如燈泡等，往往會損壞。 當然，也不排除配件的質量。 最好先測量發電量，如果不高於14V，則發電量正常。

高電壓的可能性不是太大（如果電壓高，那麼其他電器也容易燒壞），扎帶壞的可能性就更小了（如果扎帶不好，只會讓汽車行駛不平穩，點火線圈的平均電壓會更低， 這不可能導致點火線圈被燒毀）。例如，點火線圈本身就是乙個變壓器，它就像家用電器中的變壓器一樣，當電壓在規定範圍內變化時，變壓器不會被燒毀，變壓器通常在變壓器過載時被燒毀。

例如，次級短路，或過載。

也就是說，高壓線的電阻異常，火花塞有問題，分配器有問題，等等，與次級有關的電路都會影響到這一點。 您可以嘗試更換火花塞和高壓線。

關鍵是要看它造成的環境。 這是由於點火開關長時間開啟（發動機不運轉時）（通常對於電子點火電路，這種情況不會燒毀點火線圈。 由於電子點火）或其他原因，有靜電保護電路。

點火線圈燒壞前發動機如何工作，等等。

樓上的幾個人說，勸你不要試試，這是上海大眾的設計缺陷！ 像Polo和B5、桑塔納都有這個問題，現在連上海大眾都沒有好的解決辦法。

問題一定出在點火系統，如分配器蓋、配火頭、高壓線、點火線圈有老化、受潮洩漏的可能，如果確認這些地方被消除，那麼可能是點火器歧管工作不正常，位於擋風玻璃下方和隔熱層下方。 1、檢查發電機的輸出電壓和電流是否符合標準值， 2.檢查電池線卡是否鬆動，車身和發動機是否良好，（電氣防火線圈是否良好），如果沒有，請到大眾維修站檢查一下，祝您盡快排除故障，緩解心中的鬱悶。

您的保險絲可能插入了錯誤的型號，並且點火線圈因電流過大而燒毀。

回到房東。

樓上的幾個人是對的。

一般來說，點火線圈燃燒的原因是正常情況下短路的附加電阻！ 需要檢查線路。

火花塞的老化也會導致點火線圈故障。

由於老化或火花塞間隙。

這使得燃燒點火線圈變得最容易。

我建議你暫時不要檢查電路。

先更換火花塞，更換質量更好的火花塞。

嘗試一下，點火線圈也不少。

一般來說，點火線圈燃燒的原因是正常情況下短路的附加電阻！ 需要檢查線路。

在附加電阻器中！

附加電阻短路，哥們需要檢查！

快點！ 如果你沒有地方花錢！

只需更換點火控制器即可。

由於點火控制器的高初級電流，點火線圈過熱。

點火線圈由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極體等輔助元件組成，主線圈由蓄電池充電，次級線圈放電點燃火花塞，由三極體負責開關。 充電時間由電池電壓和發動機轉速控制，確保每次充電的能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正負極，開關控制ECU命令，4線有額外的點火檢測線， 可以檢測火花塞是否著火，二次線圈中是否有放電電流。

簡單來說，點火線圈就是變壓器，即幾十伏的電壓公升到幾萬伏，但初級線圈的電壓輸入卻由電子點火提供。

2：點火線圈燒壞的原因。

主要是絕緣層的老化擊穿或開關三極體的損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負載大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致二次線圈放電電流大，加熱快，絕緣層老化快， 組裝好的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大，發熱快，質量不高，電晶體的壽命會更短。

如果它總是燒壞，更換後很快就會燒壞，為什麼？

我們先來看看發電機的問題，如果發電量過高，點火線圈的負載過重，很容易燒壞，但如果發電量過高，那麼車身電器，比如燈泡，往往會損壞; 當然，不排除配件的質量，所以最好先測量發電量。

如果火花塞間隙過大，請調整間隙或更換火花塞。

汽油質量不好，盡量改用高檔汽油。

如果氣缸的壓縮比錯誤，請調整壓縮比。

如果電腦版出現程式故障，可以去維修店用電腦試車，清除錯誤資訊。 如果它不起作用，則可能是您的汽車變速箱有問題。

電源電壓不穩定。

高壓電阻異常，更換高壓線。

次級短路。

由於點火控制器的初級電流過高，點火線圈過熱。

在高溫高壓波下不能很好地工作。

線圈本身有問題的可能性很小，因此您可以嘗試其他品牌。

點火器歧管工作不正常。