新桑塔納會燃燒機油嗎？ 故障率高嗎？

新款桑塔納不燃燒機油，如果有，也在正常值範圍內，但不排除新款桑塔納燃燒機油的情況很少。 總體來看，新桑塔納的故障率並不高。

大眾桑塔納確實是乙個非常老的品牌，新桑塔納延續了大眾汽車的不朽傳奇，人們在談論新桑塔納時也有很多好感。 拜拜跪的字眼裡擠滿了人，可見新桑塔納的受歡迎程度相當不錯。

新桑塔納的前臉依舊採用了大眾的家族式前臉設計，經典、簡潔，沒有一絲泥水，新桑塔納增添了幾分年輕時尚的氣息，運動元素也少了幾分。 全新桑塔納低調，透露出一種奢華感，體面的外觀也有著加分的精緻。

新款桑塔納的內飾看起來非常舒適，配置還不錯，而且在動力方面，新款桑塔納增加了渦輪增壓發動機（EA211車型），進一步增強了客戶的選擇。

對於新桑塔納，超過一半的車主認為其空間不錯，超過4%的車主對新桑塔納的配置讚不絕口，近7%的車主對新桑塔納的運營表示青睞，當然，在動力方面也不乏崇拜者。 在人們眼中，這麼受歡迎的車，怎麼會有機油燃燒的情況，而且故障很少，如果有的話，也是非常罕見的情況。

新款桑塔納不燃燒機油，故障率不高。

新款桑塔納在外觀上完全摒棄了70年代老款桑塔納的箱形造型，取而代之的是更加現代、時尚、動感的造型，這已經是大眾汽車家族整體的最新外觀造型。 面向家庭的車頭設計，讓人很難區分大眾的緊湊型車型，讓很多人越來越模糊這些車的界限。

在車身側面，新款桑塔納沒有太多的亮點，整體設計相對簡單，沒有誇張的線條，貫穿頭部和尾部的腰線將車身塑造得極具張力。 車窗下側的鍍鉻飾件簡潔，符合中國消費者的審美，也有助於提公升檔次。 多輻輪轂與車身相當相容，而後輪依舊採用大尺寸鼓式制動器，如果不仔細觀察，還以為已經換成了盤式。

後部的造型讓人很容易辨認出這是大眾車型，並且借助家族造型，也有利於提高車型的質量。 排氣尾管隱藏在沉重的保險槓下方。 您不必抱怨新桑塔納的設計缺乏激情，但它的真正目的是成為一款適合大眾口味的普通家用車。

車尾造型也比較協調，沒有POLO轎車的感覺，整體風格以簡潔為主。 與 Lavida 最大的區別是減少了水平鍍鉻裝飾，這在定位方面尤為明顯。

雖然尾燈的造型樸素，大面積的紅色區域看起來相當大氣，氣勢也不遜色於新帕薩特，但內部結構相對簡單，符合新桑塔納的定位。 下保險槓配備三探頭倒車雷達，滿足使用的基本要求。

前格柵上的鍍鉻條數量為三個，看起來更像是帕薩特而不是拉維達。 下部進氣口沒有像 Lavida 那樣的單獨區域設計，並且塗有與車身相同的顏色，但缺乏鍍鉻裝飾看起來有點單調。

高配車型的前霧燈整合了轉彎輔助照明，這在具有這種定位的以往車型中是沒有的。 在低規格車型上，前霧燈可能會被淘汰。

大眾新款桑塔納燒機油的問題確實存在，就連大眾官方也沒有迴避，但與老款桑塔納相比，燒機油的問題已經改善了很多。 故障率極低，非常耐用，燃油經濟性好，具有德國汽車獨有的品質，操控性一流。

如果你的新桑塔納燃燒機油，可以使用一些輔助保護劑來維護車輛使用壽命長後，機油的燃燒更為嚴重，主要體現在燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速無力、油耗上公升、廢氣排放過多等方面。

大眾桑塔納，說起桑塔納，應該是無數老司機的最初夢想，要知道，桑塔納進入中國一共29年，總銷量超過300萬輛，可見中國人的喜愛。

現在，桑塔納還服務於廣泛的行業，如計程車和駕校。 新一代桑塔納依舊沿襲著前輩奠定的口碑，不僅銷量非常客觀，口碑也極具競爭力，如果說捷達是大眾最優質的汽車，那麼桑塔納就是僅次於捷達的第二代。

大眾新款桑塔納燒機油的問題確實存在，就連大眾官方也沒有迴避，但與老款桑塔納相比，燒機油的問題已經改善了很多。 新款桑塔納是最實用的汽車，故障率低。

機油燃燒的症狀：

如果你的新桑塔納燒機油，可以在前期使用一些輔助保護劑進行保養，車輛長期使用後燒油會更嚴重。

主要體現在燃燒室內積碳增加、怠速不穩定、加速無力、油耗上公升、廢氣排放過多等方面。

最常見的燃燒機油型別：

使用質量差或不符合粘度等級的油。 此外，機油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，活塞環和氣缸壁磨損增加，密封效能降低，導致機油燃燒。

活塞環與缸壁的配合間隙過大，活塞環安裝不當或密封性差，缸壁上的油進入燃燒室，造成燒油現象; 此外，氣門密封件密封效能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱排氣口堵塞，都會導致曲軸箱壓力過大，導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸並參與燃燒。

注油過多導致的油燃燒。 當機油加註到中心線以上時，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會因油壓過高而過多地進入燃燒室。

新款桑塔納不燒油，耗油量在正常範圍內。 故障率不高。

新款桑塔納燃燒機油，與發動機設計以及車輛的使用和維護有關。 根據汽車的狀況，每台發動機的機油消耗率可能會有所不同，並且會隨著發動機的使用壽命而變化。

一般來說，燃燒機油有幾個原因：

1、使用質量差或粘度等級達不到要求的機油。 此外，機油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，活塞環和氣缸壁磨損增加，密封效能降低，導致機油燃燒。

2、活塞環與缸壁配合間隙過大，活塞環安裝不當或密封性差，缸壁上的油進入燃燒室，造成機油燃燒現象; 此外，氣門密封件密封效能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱排氣口堵塞，都會導致曲軸箱壓力過大，導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸並參與燃燒。

3、機油過度加註導致機油燃燒。 當機油加註到中心線以上時，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會因油壓過高而過多地進入燃燒室。

新款桑塔納不燃燒機油，故障率不高。

新桑塔納上市後，沒有車主舉報該車燒機油，但有的車主跑了幾萬公里，沒有發現燒機油的問題，很多人認為大眾汽車繼續保持良好的品質，贏得了國內市場30年的讚譽， 而大眾汽車的品質絕對值得相信。

新款桑塔納採用EA211技術的發動機，經過數十年的市場檢驗，為大眾為世界做出了巨大貢獻，也贏得了良好的口碑。

那麼為什麼會有車主說新款桑塔納會燒機油呢？ 我問了一位經營汽車修理店幾十年的師傅，師傅說，不是大眾EA211發動機突然燒油，其實是排氣門壞了造成的。

大眾汽車的排氣閥保持發動機內部的壓力，當壓力達到一定水平時，它會開啟，發動機會吸出一部分廢氣。 排氣閥的膜片破裂後，很容易破裂，發動機一直在吸走發動機中的油蒸氣，大量的油蒸氣不能還原成液體，機油減少，導致類似的機油燃燒現象。

關於桑塔納燒機油的問題我沒怎麼聽說過，所以我也很好奇大家是怎麼聽說的，其實如果一輛車有更嚴重的質量問題，還是藏不住車圈的，肯定很快就被大家知道了，所以既然大部分人都沒聽說過新桑塔納燒機油的問題， 這意味著該型號中燃燒機油的問題不是很嚴重或不存在，並且不影響我們正常的實用性。

那麼新桑塔納的車會燒油嗎？ 其實是燒機油的，但這個量是關鍵點，完全不影響汽車的正常實用性，而且燒機油也不是什麼很嚴重的問題，導致汽車燒機油的問題很多，可能不僅僅是因為車子。

例如，可能是您的實用機油質量有問題，或者機油的稠度不符合汽車的標準要求等，這可能會導致車內機油燃燒的問題。 其實現在大部分車型都或多或少存在機油燃燒的問題，但一般不嚴重，沒人在意。

然後是新桑塔納的故障率問題，大眾的桑塔納和捷達是大眾的入門級神車，所以完全不用擔心質量，肯定是很不錯的，同時質量問題也沒問題，畢竟， 金盃和銀盃還不如主人的名聲。