日產逍客CVT變速器磨合要注意什麼

新車的磨合期和拉高速是不同的操作方式，根據目前的發動機零件加工技術，新車在出廠前已經過冷磨合，不需要刻意磨合，而是為了日後保持機械系統的最佳狀態，延長使用壽命， 但從機械部件工作來看，日產發動機建議在3500公里之前進行磨合期行駛模式，對於自動變速器或CVT無級變速器磨合，建議注意以下幾點-500公里進行初次磨合，此時速度不宜過快， 一般在70-80公里以下，車速不宜超過2200轉/分，為中期磨合-1000公里為佳，最高車速可適當提高，一般可達90-100公里，車速仍低於2500轉/分為好。

適當的加速不僅不會影響發動機，反而可以促進磨合，並且可以看到重新加速時是否有任何異常-1500公里是後期磨合，速度可以提高到120公里以下。 因為磨合是乙個漸進的過程，所以必須逐步加速。

轉速不應超過 3000 rpm。 4、當所有汽車都低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長時間在每小時60公里以下行駛，必須逐步提高車速。 同時，如果在磨合期後一直以每小時80公里的速度行駛，速度的急劇增加會使新車無法適應，因此在磨合期需要逐漸提高最高速度。

5、磨合期不要長時間定速行駛，應有變速。 6、避免磨合期突然剎車和急加速。 對於上述執行模式和逍客車型CVT無級變速器技術的公升級，上述保護模式不會出現，大家可以放心。

日產逍客CVT變速器是一種無級變速器，汽車磨合期要注意：

從D檔到手動模式，您無需踩下制動踏板，只需將其撥高即可。 如果您熟悉手動檔，您也可以從手動 1 檔開始。 手動和自動的結合是完成磨合的最佳解決方案！

2、新CVT車在磨合期，必須掌握手動模式的使用。 如果您在市區經常跑步，您可以適當地使用手動模式。 最好將發動機轉速保持在1800-2200，不要讓錐形皮帶輪來回推動，以增加鋼帶的滑動摩擦力。

長期低轉速行駛是發動機積碳的重要來源，不利於新發動機的磨合。

3.當前方有紅燈時，將允許減速和滑行，禁止使用N檔。 使用N檔時，發動機怠速，變速箱油幫浦供給壓力減弱，沒有充分的流體潤滑和冷卻，磨損非常大，甚至部件可以立即損壞。

4、新車每行駛500公里，開啟引擎蓋檢查油垢，看有無異常，油位有無下降; 其他液位（制動液、水箱等）具有 MAX

和 MIN 標記線）也應經常檢查是否有異常。

汽車磨合期和拉動高速是不同的操作方式，根據目前的發動機零件加工技術，此時車速不宜過快，一般在70-80公里以下，新車出廠前已經過冷磨合處理，日產發動機建議在磨合期行駛模式行駛3500公里之前， 如果在磨合期後一直以每小時80公里的速度執行，則速度急劇增加，必須逐漸加速。轉速不應超過 3000 rpm。

4。對於上述執行模式和逍客車型CVT無級變速器技術的公升級，所有汽車在低速行駛時的實際負擔都大於中速行駛時，因此磨合期不宜長時間在60km/h以下執行。

-1000公里為中期磨合，最高時速可適當提高，一般可達90-100公里，1000-1500公里為後期磨合，時速可提高到120公里以下。 因為磨合是乙個循序漸進的過程，會讓新車變得不合適。 適當的加速不僅不會影響發動機，反而可以促進磨合，轉速仍然在2500轉/分以下，不會有上述保護模式，您可以放心：

-500 公里是初始磨合，必須有速度變化。

6.速度必須逐漸提高。 同時，對於自動變速器或CVT無級變速器的磨合，建議注意以下幾點。

5、磨合期不要長時間定速行駛，再次提速時可以看到有無異常。

3、沒有必要刻意磨合，但為了保持機械系統的最佳狀態，延長今後的使用壽命，但從機械零件工作的角度來看，磨合期間要避免突然制動和急加速，轉速不宜超過2200轉/分， 因此，在磨合期間需要逐漸提高最大速度。

日產逍客CVT變速器是一種無級變速器，汽車磨合期要注意：

從 D 檔到手動模式，您無需踩下制動踏板，只需將其撥過來即可。 如果您熟悉手動檔，您也可以從手動 1 檔開始。 手動和自動的結合是完成磨合的最佳解決方案！

2、在CVT新車的磨合期，必須掌握手動模式的使用。 如果您在市區經常跑步，您可以適當地使用手動模式。 最好將發動機轉速保持在1800-2200，不要讓錐形皮帶輪來回推動，以增加鋼帶的滑動摩擦力。

長期低轉速行駛是發動機積碳的重要來源，不利於新發動機的磨合。

3、前方有紅燈減速滑行時，禁止使用N檔。 使用N檔時，發動機怠速，變速箱油幫浦供氣壓力減弱，沒有充分的機油潤滑和冷卻，磨損非常大，甚至零件可以立即損壞。

4、新車每行駛500公里，開啟引擎蓋檢查油垢，看有無異常，油位有無下降; 其他液位（制動液、水箱等，均有最大值）

和最小標記線）也應經常檢查是否有異常。