用舊捷達替換不鏽鋼排氣車前草有什麼優缺點

死香蕉是排氣系統改造中最重要的部分，也是最有效的。 原來的死香蕉的材料一般是鑄鐵的，有些汽車製造商會選擇不鏽鋼，比如寶馬，因為原來的排氣香蕉是批量生產的，所以不僅內壁很粗糙，甚至連排氣歧管的長度都可能不一致，所以就出現了所謂的排氣干擾現象。 所以，我覺得市面上寶馬車這麼少的一大原因，就是因為原裝寶馬產品已經是不鏽鋼了，質量已經非常高了，效能也很高了。

用於改性的死香蕉一般採用不鏽鋼製成，它利用了幾個優點：耐高溫性好; 壁薄，整體重量輕; 不銹鋼管的內壁雖然不需要打磨打滑，但比原來的生鐵產品光滑得多，有利於廢氣的流動; 此外，它易於彎曲和切割，並且很容易達到等長的目的，特別是在NA到TURBO的情況下，為了方便容納位置，不可避免地使用不鏽鋼死香蕉。 歧管的長度等於長度，實際上對馬力的增加有積極的影響，理論上每個氣缸的工作順序和時間是相同的，如果排氣管的長度不同，每個氣缸的排氣效率就會偏離，降低效率，而且歧管之間也存在壓力差， 最終的結果必然是排氣脈衝混亂，馬力和扭矩輸出自然會低;在渦輪發動機上，從學術上講，就是要使排氣側渦輪風扇葉片盡可能地受到定量、平穩和連續的衝擊，從而大大提高渦輪的上轉速、效率和穩定性，從而增加增壓壓力。

修改後的零件取決於品牌和質量。

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