福特福克斯比大眾新桑塔納好

桑塔納是大眾專門用來坑中國消費者的，它利用早年在中國積累的口碑，低配置高價的銷量，後輪鼓式制動器等落後配置30年沒有改變，是最好的坑老爸車型，專注是近兩年全球首款銷售車型， 老款福克斯價效比很高，推薦： >>>More

你在侮辱福克斯。 為什麼想到福克斯的人會想到桑塔納？！ 桑塔納除了擊敗福克斯的空間外，沒有其他地方可以與福克斯相提並論。

大眾汽車這是一款特殊的中國汽車，能與福克斯這樣的國際車型相提並論嗎？ 什麼是安全問題？ 福克斯配備的雙離合器問題嚴重，其他都是新的桑塔納，當然空間也不好，畢竟是後置獨立懸架，思域出來的時候，福克斯就會有競爭對手。

桑塔納作為進入中國出廠的品牌非常經典，但技術20年沒有改變，核心技術突出在四輪和底盤上，與福克斯相比，或者說福克斯的星際比例很大，所以通過對比，建議考慮福克斯。

福克斯的水平又高又貴，但存在許多小問題。

根本沒有可比性。

比較入門價8萬元的車和30萬元以上的效能車。 >>>More

就看你預算多少了，從車子的角度來看，新款福克斯在各方面都殺了另外兩輛車，如果預算不夠，我不建議你買桑塔納和捷達，考慮其他車。

這三輛車大致分為兩種型別，即低位公升降和舊平台翻新。 新款桑塔納是基於 Polo 的惡作劇，標緻 301 是基於 EMP1 平台的惡作劇。 不同的是，301的平台更新得多，競爭力也更強。 >>>More

福克斯的位置比桑塔納高，福克斯更好。

新款桑塔納的板車確實與福克斯不在乙個水平上。 新桑塔納被稱為“獨立合資品牌”，由中國自己研發設計（雖然可以稱得上是外國人，但實際上以上海為主），這意味著它與中國駿杰（人稱義大利設計）是同一型別，一衝。 任何新增“新”的東西大多都是以這種方式完成的。

兩輛車其實是一輛車，發動機、變速箱等主要東西都是一樣的; 區別在於：1.內部出風口、尾燈、前臉略有不同，看你喜歡哪乙個？ 我個人認為新款捷達的前臉和車頭比較樸素，新款桑葚比較時尚。 >>>More

捷達基於大眾PQ32平台。 現在屬於一汽大眾A級轎車第2代，國內常見的寶來是該系列平台的第4代，最新的是PQ35，代表車型有：第5代高爾夫、速騰、明銳桑塔納是大眾PQ42平台的產品，現在是上海大眾的第二代B級轎車，國內常見的帕薩特是該系列平台的第5代，最新的是PQ46， 代表車型有： >>>More

這也需要問一問，如果是懷舊，老了怎麼好，如果實用，那一定是新的。

寶來已將價格提高到至少 10W。

新款捷達和新款桑塔納實際上是喜歡挑選大眾套娃的人，兩者都具有相同的外殼和相同的動力總成。 >>>More

新款桑塔納和新款捷達都是同一平台的車型，兩款車總體上幾乎沒有區別，但捷達在易保性方面相對更好。

問這個問題的人很多，我會給你乙個全面的答案。 我肯定地告訴你，這兩兄弟是從同一條生產線下來的，屬於上海大眾生產公司。 第一輛車和兩輛車使用的發動機是一樣的，都是EA211發動機，變速箱也是一樣的。 >>>More

其實是同底盤的兩廂車和轎車，但新款桑塔納搭載的是EA211發動機，後續維護成本高，不方便。 POLO是EA111發動機，比較親切，但其他方面的還原也比較強大，尤其是新飛度、新Avio等車型上市後，POLO就沒有優勢了，如果一定要選擇兩者之一，推薦POLO。

新款捷達和新桑都在同乙個平台上，發動機、配置、駕駛質量幾乎都差不多，唯一的區別就是內外飾略有不同。 就我個人而言，我喜歡新款桑塔納，不喜歡捷達的圓形空調出風口，也喜歡前格柵。 總之，新款捷達更具運動感，而新款桑葚，尤其是黑色，更沉穩，更像帕薩特，也更有大氣感。

外觀愛好因人而異，我個人喜歡新款捷達，不完全是因為外觀，但新款捷達的細節稍微好一些，但兩款車的價效比都比較低。

這三款車應該說是平台出品的產品，包括新寶來、拉維達、新桑塔納、新捷達，前兩款是高階價位，後兩款是低成本，價格比較低，寶來和拉維達的價格相當，新桑塔納和新捷達的價格相當和斯柯達的尖端， 如果這樣好，價格決定了產品的質量和價值，我個人推薦新款桑塔納價效比更高。

都是大眾的車，各方面效能幾乎都差不多，所以兩者都可以買。

絕對是科魯茲不錯，科魯茲現在大約有 10,000 個折扣。 >>>More

沒有好壞之分 所有主要部件都是一樣的，但細節不同，三胞胎是同乙個兄弟，其中乙個是斯柯達尖端。

如果你必須從兩者中選擇乙個，那麼我推薦克魯茲。 雖然科魯茲的內飾設計、人體工程學設計、空間都不是很好，但至少沒有瑕疵。 >>>More

桑塔納站在一邊，後輪鼓式制動器依舊售價10萬元，推薦：C30精英版。