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匿名使用者2023-11-06由於與機械部件的摩擦、動熱、各種振動或其他部件（如傳動輪），也會降低或削弱皮帶的使用壽命，因此在一定時間後，參照說明書標準，及時或提前檢查、維修，當發現異常或皮帶開裂、加長、破損時，應及時更換。 一般來說，更換的標準是根據手冊的要求，建議適當提前。
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匿名使用者2023-11-05新桑塔納汽車的正時皮帶圖如下所示：
正時皮帶需要檢查皮帶的張力，可以用拇指將皮帶壓在2個皮帶輪的中間。 壓力約為10kg，如果皮帶上的壓力量約為10mm，則認為皮帶張力剛剛好。 如果凹陷量過大，則認為皮帶的張力不足。
如果皮帶上幾乎沒有壓力，則認為皮帶的張力過高。
當張力不足時，皮帶容易打滑。 當張力過大時，容易損壞各種輔機的軸承。 為此，應鬆開相關的調節螺母或螺栓，以將皮帶的張力調整到最佳狀態。
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匿名使用者2023-11-04然後按照以下步驟進行組裝。
1）使用火花塞套拆下所有火花塞。
2）透過火花塞孔觀察，用手動扳手或套筒用盤式固定螺栓轉動曲軸{注意：只能沿發動機曲軸的正常旋轉方向轉動曲軸）。使 1 缸活塞靠近上止點。
拆下位於曲軸位置感測器 （CKP） 正後方約 5 厘公尺處的盲塞螺栓。 直接用手安裝和擰緊 2 號專用工具。 再次順時針旋轉曲軸（發動機曲軸正常旋轉的方向），使曲軸曲柄與2號專用工具接觸，然後逆時針旋轉曲軸約30°; -60°；。
3）用手動工具輕輕轉動進氣和排氣凸輪軸。將第1缸的進排氣凸輪放置在進排氣門全部關閉的位置（即所謂的“上圖”），然後將1號專用工具從氣缸蓋後平面緊緊地放入進排氣凸輪軸的正時槽中。
4）用工具再次沿發動機曲軸正常旋轉方向轉動曲軸皮帶輪固定螺栓，使曲軸與2號專用工具緊密接觸。
5）拆下曲軸皮帶輪的固定螺栓（不要讓曲軸轉動），拆下曲軸皮帶輪，找到1個M6x18螺栓，用手擰緊螺栓。將曲軸皮帶輪固定在發動機正時蓋上（注意：固定螺栓可以用手擰緊，不要用工具擰緊，另外，曲軸皮帶輪上有1個螺栓孔，用於安裝M6螺栓，固定時曲軸皮帶輪需要垂直向下，與正時蓋上的螺栓孔對齊，).
6）用專用工具或同一工具將曲軸皮帶輪反向固定，輕輕固定並鎖緊曲軸皮帶輪固定螺栓，然後拆下曲軸皮帶輪定位的M6x18螺栓。需要注意的是，曲軸皮帶輪固定螺栓必須分2個階段鎖定：用扭矩扳手擰緊至100;使用角度尺和扭矩扳手將螺栓擰緊 90°;
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匿名使用者2023-11-03對中，即活塞的運動和氣門的啟閉協調良好，每個型號都有正時標記或特定的正時工具，至於如何判斷正時的正常性，是否有正時槍是簡單的，如果沒有，那就是試試發動機，快速加速， 快速減速、怠速、中高速，發動機工作正常，無回火，無噴槍，動力強勁，油門響應快，可判斷為正時無異常。
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匿名使用者2023-11-02首先，點火正時對汽車影響不大，汽油在發動機中的燃燒必須由火花塞跳出火花來點燃，要使發動機啟動平穩，並且燃燒良好，火花塞的火花必須足夠強，但更重要的是，火花跳出的時間必須適當和正確， 過早和過晚都會影響發動機的馬力，火花從火花塞中跳出的時間就是所謂的點火正時。一般用活塞到達上止點前曲軸轉動多少次的角度來表示，比如上止點前10°，而不是按時間表示。
2.點火正時調整。
1、調整分配器斷電觸點之間的間隙。
接觸間隙的大小不僅影響火花的強度，還影響接觸的開合。 如果在調整點火正時後調整接觸間隙，即使是很小的變化。 它會破壞已經調整的點火時間，因此在點火正時調整之前必須調整接觸間隙，並且必須將間隙調整為0
35～0.40 mm 範圍。
2、找出第一缸壓縮行程上止點位置，鬆開第一缸火花塞。
慢慢搖晃曲軸，當聽到放氣聲時，表示第一缸正在壓縮衝程。 開啟飛輪殼上的視孔蓋，慢慢搖晃曲軸，使正時標記對齊。
3.如果有辛烷值選擇器，應在"0"在刻度位置。
4.確定切斷的觸點剛開啟的位置。
擰下分配器外殼的固定螺釘，先沿分配器軸的旋轉方向轉動外殼，使兩個觸點處於閉合位置。 然後開啟點火開關，將分配器的外殼沿分配器軸的相反旋轉方向轉動，同時將點火線圈的高壓線靠在繫帶鐵上（約2 3 mm），直到發現火花。 最後，擰緊分配器外殼的固定螺釘。
5、按點火順序連線高壓線
更換分火器，將第一缸高壓線插入分配器蓋與分配器頭導電片對齊的插入孔中，按順時針方向插入各缸體的高壓線。
6.開始檢查：
啟動發動機運轉至常溫，突然加速，如果發動機發出短促輕微的爆震聲並立即消失，則點火時間為宜。 如果沒有敲擊聲，即點火時間晚，應鬆開分配器外殼的固定螺釘，並將分配器外殼沿與分配器軸相反的方向旋轉一點。 如果爆震聲嚴重，即點火時間過早，則應將分配器外殼向上述相反方向轉動，直到合適為止。
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匿名使用者2023-11-01方法： 1、調整分配器斷電觸點之間的間隙。
接觸間隙的大小不僅影響火花的強度，還影響接觸的開合。 如果在調整點火正時後調整接觸間隙，即使是很小的變化。 它會破壞已經調整的點火時間，因此在點火正時調整之前必須調整接觸間隙，並且必須將間隙調整為0
35～0.40 mm 範圍。
2、找出第一缸壓縮行程上止點位置，鬆開第一缸火花塞。
慢慢搖晃曲軸，當聽到放氣聲時，表示第一缸正在壓縮衝程。 開啟飛輪殼上的視孔蓋，慢慢搖晃曲軸，使正時標記對齊。
3.如果有辛烷值選擇器，應在"0"在刻度位置。
4.確定切斷的觸點剛開啟的位置。
擰下分配器外殼的固定螺釘，先沿分配器軸的旋轉方向轉動外殼，使兩個觸點處於閉合位置。 然後開啟點火開關，將分配器的外殼沿分配器軸的相反旋轉方向轉動，同時將點火線圈的高壓線靠在繫帶鐵上（約2 3 mm），直到發現火花。 最後，擰緊分配器外殼的固定螺釘。
5、按點火順序連線高壓線
更換分火器，將第一缸高壓線插入分配器蓋與分配器頭導電片對齊的插入孔中，按順時針方向插入各缸體的高壓線。
希望它有所幫助。
我希望你能給我豎起大拇指，你的豎起大拇指對我來說很重要，謝謝。
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2個回答2024-03-26
你好！ 根據乙個氣缸壓縮的上止點，在曲軸上發動機前方的皮帶輪上有乙個小凹點，與黑色塑料正時殼的箭頭對齊，另一種方法是看飛輪殼的觀察孔，觀察孔上有乙個小的突出箭頭，仔細觀察飛輪上的小點。 然後凸輪軸正時輪上有乙個小凹槽，兩側有字母，與箭頭對齊，正時輪後面外殼上的裝飾，正時輪正上方，然後是中間輪，即驅動分配器的輪子，使分火器頭轉向氣缸位置， 分配器上有一條雕線來對準分火頭，掛上正時皮帶調整張緊器在最後提醒的線上，非專業人士不要自己動手，看說話簡單，非專業操作一般是不可能的。
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2個回答2024-03-26
2011 桑塔納正時皮帶如何正確。
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1個回答2024-03-26
拆下一缸消防噴嘴，用19梅花扳手轉動曲軸，用鋼絲將其放入拆下的消防噴嘴的孔中，轉動時，鋼絲在頂部，然後你看曲軸外面的大皮帶輪，車輪上有乙個小縫隙，正好與蓋子相匹配。 這時候，如果把這些東西拆開，就能看到裡面凸輪軸上的相對痕跡！ 如果你不明白，你可以再問我！
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2個回答2024-03-26
對中，即活塞的運動和氣門的啟閉協調良好，每個型號都有正時標記或特定的正時工具，至於如何判斷正時的正常性，是否有正時槍是簡單的，如果沒有，那就是試試發動機，快速加速， 快速減速、怠速、中高速，發動機工作正常，無回火，無噴槍，動力強勁，油門響應快，可判斷為正時無異常。
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1個回答2024-03-26
新捷達和新桑塔納車型使用相同的發動機，相同的EA211系列，功率值和輸出線相同！ 這不難理解，目前新款桑塔納和新款捷達是同平台車型！
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4個回答2024-03-26
都是一般的，如果是7萬出頭，能買到也沒關係。 否則就不值得了。
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3個回答2024-03-26
如何更換相同英吋數的輪轂大致相同，沒有區別，就是裡面的花紋不同，雖然我不明白為什麼你們都喜歡把輪轂換大一點，但有時是有代價的，比如大的會磨尖懸架， 輪胎大於公里軌距不準確，剎車不穩，除非你換的是同型號的車輪，否則最好不要更換，我了解到輪胎根據你個人的駕駛習慣公尺其林要軟一點，普利司通要硬一點或者古特爾。
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1個回答2024-03-26
頭暈目眩，一樓的說法不對！
中間軸是你說的中齒，主右邊是點火時間，如果換了正時皮帶，那麼當曲軸處於氣缸位置時，就可以在中齒上做個記號，自己！ >>>More
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3個回答2024-03-26
有的【車子有問題，問問車主。 4S店專業技術人員，10分鐘解決。 】
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1個回答2024-03-26
看看你的油門踏板，看看是否有任何東西擋住了。
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2個回答2024-03-26
新款 '14 桑塔納自動變速箱的時機如何？
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1個回答2024-03-26
16年3月購買的新桑塔納，如果是帶有排量和排量自然吸氣發動機的桑塔納車型，則該車的正時設計有正時皮帶，沒有正時鏈條。
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2個回答2024-03-26
如果不仔細看，就有點相似了，其實如果仔細看一下他們兩個的格柵，就可以看出區別，新捷達的格柵是雙橫條式的，而桑塔納的，是那種橫豎交錯的，這是車頭比較明顯的區別， 其次是汽車的後部，桑塔納的後尾燈面積比捷達大，造型是那種近乎梯形的，捷達採用的是多邊形尾燈，還是和桑塔納有明顯的區別，現在只能看到外觀，所以這就是我所知道的，希望對大家有所幫助， 你能看到我說的話嗎，不是這樣嗎？
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2個回答2024-03-26
新型桑塔納式手動變速器在加滿油的情況下可以行駛 600-700 公里
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1個回答2024-03-26
樓主應該要問一下手工時尚：官方，實際購買折扣在7000-10000左右。
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3個回答2024-03-26
因為發動機是老舊發動機，首先功率是150功率，最高轉速在170-180左右，而大眾的特點是低速大扭矩，而日本車是高速大扭矩，所以桑塔納120英里/小時的速度已經達到了3000轉/分，而且轉速很高， 聲音很大，如果你的功率很高，發動機的聲音就會很低。
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1個回答2024-03-26
是的，Shanner和Haoner都有排量舒適版，Shanna是桑塔納，而Haoner相當於桑塔納的旅行版。 還有一些你不懂的補充幫你回答，車師會一路陪你走。 [如果您對汽車有問題，請詢問汽車師傅。 >>>More
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1個回答2024-03-26
是的？ 如果是，請使用特殊工具，正時位置在凸輪軸後面，如果有任何問題可以問我。
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1個回答2024-03-26
桑塔納一般不會給氣門加滿，可以先掛在正時皮帶上，轉動發動機，看看每個氣缸是否有氣缸壓力。 您可以保持引擎不變。
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1個回答2024-03-26
你說的是點火正時還是正時皮帶，如果點火正時不對，那就去修理店修理，如果遲早是點火，你可以自己動手。 就是鬆開分配器的固定螺絲，來回扭轉分配器，如果油門踏板不悶，不敲氣缸，是正常的，擰緊螺絲是可以的。
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3個回答2024-03-26
新捷達手動使用者平均油耗：L 100km新桑塔納手動使用者平均油耗：L 100km
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5個回答2024-03-26
當然是寶來，桑塔納還在用後塌輪鼓式制動器+14寸輪轂的超級垃圾配置，別買，寶頻寬是大眾車中價效比最高的。
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4個回答2024-03-26
換了，一般來說，8萬公里要換，但是呢，就算皮帶斷了，也不會對發動機造成損壞，如果高速斷了，就麻木了，還是建議按時更換，不是很貴，沒必要擔心出行。
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5個回答2024-03-26
大眾桑塔納新車正時皮帶的方法：將進排氣凸輪軸轉到相對水平的位置，固定好曲軸皮帶輪的前蓋，即可完成正時皮帶。 >>>More
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4個回答2024-03-26
您可以去維修店或4S店進行校準。 桑塔納同步帶的對中方法如下： >>>More
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2個回答2024-03-26
拆下右前輪胎，將正時調至上止點，鬆開張緊器。
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3個回答2024-03-26
你好，凸輪軸標記對準後蓋上部的中間，曲軸的大皮帶輪有乙個小缺口，在正時外殼上。 只需向右箭頭即可。 中間軸可用於配電板的單缸子缸線的位置，如果您認為有幫助，請採用它。
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1個回答2024-03-26
事實上，捷達自投產以來的公升級從未停止過，例如率先改變面貌，率先達到歐3排放，率先使用柴油發動機。 由此可以看出，捷達可謂是探路者。 最新的捷達使用了一些寶來零件，外觀和感覺也得到了很大的改善。 >>>More
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3個回答2024-03-26
在外觀上，兩款車最明顯的區別體現在前臉造型上，雖然都採用了大眾家族的設計風格，但通過對前格柵顏色、保險槓和尾燈造型的細微調整，視覺效果卻有所不同。 新款桑塔納的前臉感覺更加穩重，新款捷達看起來年輕而充滿活力。 >>>More
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4個回答2024-03-26
不值得購買，建議聽聽我的意見，首先我會介紹一下這兩款車的前世今生，這很重要，能直接反映出廠家對這兩款車的態度和銷售方向，首先是凱悅，凱悅原型大宇旅行者，這輛車在2002年收購大宇後改為通用旗下的一款車， 分別是別克、雪佛蘭、霍頓，銷往世界各地，但銷量很差很差，很快就停產了，只在中國還能賣到。這輛車是十幾年前的韓系標準車，而且技術老了，十幾年前的技術，整車質量一般，燃油動力差是眾所周知的缺點，這款車不推薦，雖然打折後價格便宜，8W左右可以買到“別克”還行， 也許你已經被感動了，但別克只是他貼上的品牌，沒必要。桑塔納是上海大眾基於斯柯達希里打造的上海大眾獨立車，所以你還不如買希里，而桑塔納偷工減料是最不能接受的，這輛車還不如凱悅買的實惠，至少上海通用的售後很不錯，這輛車不推薦，完全是上海大眾打造的名車， 賣老桑塔納20多年的名氣，沒必要白花錢，可以以這個價格買到寶來，馬上就要換下的高爾夫，高爾夫是大眾（德國）的命脈，所以永遠不會虧，寶來的價格比較低，價效比也比較高， 但車子小了，卻沒有其他缺點，老寶來十幾年的經驗也不包。