雷諾梅甘娜 20 發動機正時如何正確

轉子發動機也稱為公尺勒迴圈發動機。 它使用三角形轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，而不是傳統活塞往復式發動機的線性運動。 這種發動機是德國人費加茲·汪克爾發明的，在總結前人研究成果的基礎上，解決了一些關鍵技術難題，成功研製出第一台轉子發動機。

一般發動機是往復式發動機，活塞在工作時在氣缸內做往復直線運動，為了將活塞的直線運動轉化為迴轉運動，必須採用曲柄連桿機構。 另一方面，轉子發動機直接將可燃氣體的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。 與往復式發動機相比，轉子發動機消除了無用的直線運動，使相同功率的轉子發動機體積更小，重量更輕，振動和噪音更低，具有很大的優勢。

R轉子發動機的運動特點是，三角形轉子的中心圍繞輸出軸的中心旋轉，而三角形轉子本身則繞其中心旋轉。 三角轉子轉動時，以三角轉子中心為中心的內齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上而不旋轉，內齒圈與齒輪的齒數之比為3：2。 上述運動關係使三角形轉子頂點的軌跡（即圓柱壁的形狀）類似於8字形。

三角形轉子將氣缸分成三個獨立的空間，每個空間依次完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角形轉子旋轉一周，發動機點火做三次工作。 由於上述運動關係，輸出軸的轉速是轉子轉速的3倍，這與往復式發動機活塞與曲軸的運動關係完全不同。

凸輪軸凸輪軸後面有兩個蓋板撬起，兩個凸輪軸各有乙個。

乙個套筒是一條直線到平面的進氣管，下缸體有乙個螺絲從四個缸體上拆下，搖動氣缸上止點上的曲軸，取乙個卡在缸體旁邊的銷釘，該孔缸卡在曲軸上的定位孔上， 這是皮帶的對齊方式。

雷諾梅甘娜汽車，發動機正時皮帶是鏈式的，還是系帶式的？ 需要更換多少公里。 謝謝。

您好，凸輪軸後面的卡槽，大面朝上或小面朝上。

如何區分凸輪軸的進氣和排氣。