有人說拉維達的車是桑塔納的改版，誰能告訴我兩輛車的對比

這是很久以前拉維達公布發展計畫時有人的猜想，以為中國領先的拉維達設計就是桑塔納改版的推出，現在開個玩笑，你的朋友還是把這個當回事，更過時了，拉維達是重新設計的車型，桑塔納與它無關， 只是掛著同乙個牌子，但對Lavida持觀望態度也是對的，因為這款車的設計還不成熟，在過程中還存在一些不足，還是等持續改進後再考慮出手。

拉維達和桑塔納幾乎沒有任何共同點。

駕駛平台的差異使它們無法共享同乙個平台。

除了前面用同一平台來判斷虛擬之外，與同一平台，即駕駛平台，有乙個最小的共性。 桑塔納採用前輪驅動的縱向發動機布局，與橫置發動機前輪驅動完全不同。

不要小看這台發動機位置的差異，它將涉及整個車身甚至懸架的設計。 縱置發動機在車身前部占用的空間較小，傳動系統的布置與橫置發動機完全不同，橫置發動機需要車身結構的輔助，因為所有這些部件都會安裝在車身上。

縱置發動機車型的設計特點與橫置發動機的設計特點存在明顯差異，大眾汽車最初採用這種相對替代的設計，以實現更好的重心分布，提高車輛效能。 這也將涉及所有車身布局，這些布局不太可能與橫向發動機版本共享平台。 到目前為止，世界上還沒有兩輛汽車在同乙個平台上，一輛是縱向發動機，一輛是橫向發動機。

不，別擔心。

怎麼可能是桑塔納的改版，桑塔納來自帕薩特系列，屬於B和車。 怎麼可能。

不。 桑塔納版本稱為 VISTA。

這首先是無稽之談：桑塔納的平台與Lavida不同。

桑塔納的本名帕薩特B2是國內推出的基於PL42平台的更名版本。

Lavida是上汽集團在PQ34L後續產品中開發的，其底盤和整機與寶來完全相同。

如果細分，Lavida 仍然屬於捷達家族系列，而捷達寶來、新寶來和蘇塔爾屬於同乙個兄弟。

桑塔納的公升級版是現在的桑塔納智駿帕薩特B5、帕薩特Dominion帕薩特B6邁騰和新款帕薩特邁騰B7

Cut是無稽之談，雖然Lavida的外殼是自主的，但它使用了大眾的技術。 桑塔納是B2，而拉維達是PQ34，你可以在網上檢視拉維達的平台，雖然拉維達是PQ34，但它也有PQ35技術。 雖然技術老舊，但其技術成熟穩定，經過長時間的市場驗證，保養和維修都非常實惠，只有自己知道才能試駕。

確切地說，是公升級版。

實際上，您根本不用介意這種問題。 現在很多車型都是從同乙個平台演變而來的，桑塔納不是很糟糕嗎？

親眼看看，試一試，找出答案。 不要聽別人片面的話。

上海大眾不適合這輛車。