奧迪quattro和梅赫西迪賓士4matic有什麼區別？

首先，這兩個名字只代表了自己家的四驅特性，每個知名車企都會有，比如寶馬的xDrive。 首先，代表他們各自的名字。

奧迪：Quattro全時全輪驅動的核心是Torsen中央差速器，它比任何電子控制技術都更快地調節前後橋之間的動力分配。 必要時，EDL 將多餘的動力傳遞到車輪以增強抓地力。

當車輪怠速或不與地面接觸時，這種浪費的驅動力會傳遞到可以被強制的車輪上。 如果前後橋因外部條件導致速度差，Torsen 會自動無損耗地將大部分能量轉移到有能力的驅動橋，自動優化和分配四個車輪的動力。 由於軸載荷的平衡分配，駕駛員能夠更好地控制轉向的精度和敏捷性，而無需扭矩轉向輔助。

梅赫西迪-賓士：梅赫西迪-賓士4MATIC四驅的核心技術是4ETS差速限制技術。 4ETS是利用ABS的自動制動力分配功能，實現差速限制。

當這輛全時四輪驅動車輛的乙個車輪打滑時，車載計算機通過 ABS 制動打滑的車輛以限制其怠速。 這允許差速器將傳遞到打滑車輪的動力傳遞到其他非打滑車輪。 新開發的驅動系統採用行星軸差速器。

在所有路面上，前輪和後輪之間的全時固定動力分配 （45 55） 確保了自信且完全可預測的操控性。 在車輪打滑的情況下，一體式多片離合器可確保額外的牽引力和最佳的方向穩定性。 不難看出，借助ESP（電子車輛穩定系統）、ASR（加速防滑系統）和4ETS（全輪驅動電子牽引系統）電子駕駛安全系統，即使在困難的路況下，4MATIC也能提供動態、舒適、安全的交通解決方案。

4MATIC全輪驅動系統緊湊、輕便，同時在摩擦方面進行了優化，與其他全輪驅動系統相比具有顯著優勢：重量、燃油經濟性、舒適性和被動狀態下的安全性。 根據發動機型號的不同，全輪驅動技術的最新成員比普通後輪驅動系統重 66 至 70 公斤。

用一句話來說，奧迪quattro是全時四輪驅動，一直在執行。 賓士是4MATIC的大部分時間都是兩輪驅動，只有在特殊情況下才會是四輪驅動，比如你的車打滑。 當然，這都是自動完成的，手動無法選擇，即使切換到四輪驅動模式，四個輪子的功率也不一樣，兩個是60%，兩個是40%。