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眾所周知,氧感測器是根據廢氣中的氧氣量給計算機反饋資訊的。 如果混合物太稠或太稀,電壓會更高或更低。 發動機計算機會根據這個變化的訊號不斷調整噴油情況,這是乙個閉環控制過程,可以將空燃比控制在比較理想的狀態。
當氧感測器損壞時,混合物失去調節功能,可能導致混合物過稠,使部分混合物沒有充分燃燒,排放到排氣管後繼續燃燒,從而燒紅。 然後用廢氣分析儀檢測廢氣排放,發現混合物太稠。 為此,用高阻抗萬用表對氧感測器進行檢查和測量,接線正常,但落地後調節功能不明顯,判斷損壞,故更換。
然而,結果仍然不盡如人意,排氣管也是紅色的,廢氣分析儀顯示混合物還是太稠了。 這樣,故障不在於氧感測器,也不在於排氣管。
冷靜下來仔細分析,原因無非:
l) 氧感測器工作不正常,導致混合物過濃,使混合物在排氣管中燃燒。
2)三元催化轉化器損壞,或排氣管堵塞,造成迴圈不良,使排出的高溫不能迅速消散。
3)點火系統有故障,乙個或多個氣缸點火可能不正常。
4)油路故障,可能是一缸或幾個氣缸噴油霧化不良,或長期噴油。
5)機械故障。
在這種情況下,首先檢查電路,經過仔細檢查,發現所有感測器都正常。 故障診斷器未檢測到故障程式碼。 檢查氣缸管路的阻值是否在規定範圍內,低壓管路也正常,但火花塞電極有區域性燒傷現象,這也是電噴車發動機執行不穩定的乙個原因。
本來是兩面之間的空隙的火焰跳躍,但現在只是兩條線之間的擊穿和火焰跳躍,點火能量明顯不足。 結果點火不良,燃燒不充分,大量混合氣體進入排氣管燃燒。 於是更換了火花塞,調整了間隙,將氣缸線插入原位試驗,但故障保持不變,做了斷缸試驗,效果不明顯。
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3個回答2023-12-09
油幫浦壞了,試著換油幫浦,我有乙個06歲的田來就是這個故障代號,換油幫浦就行了。
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4個回答2023-12-09
下面的標記很簡單,頂部的鏈條標記對應,齒輪背對發動機的標記是左橢圓形和右圓。
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20個回答2023-12-09
你好! 日產是日本三大汽車製造商之一,以其技術著稱,天籟採用了日產最高、最完整的十大領先技術,其發動機是世界十大發動機V-6缸,並採用C-VCT技術,加速平穩有力,安靜舒適。 它的技術至少比同類產品領先 3 年。 >>>More
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1個回答2023-12-09
看有沒有氣缸壓力【如果車子有問題,請詢問車主。 4S店專業技術人員,10分鐘解決。 】
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2個回答2023-12-09
約6公斤。
汽油幫浦損壞一般是連續的“zup”聲,咔噠咔噠的聲音會尋找其他東西。 >>>More
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1個回答2023-12-09
60左右【如果車子有問題,請詢問車主。 4S店專業技術人員,10分鐘解決。 】
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3個回答2023-12-09
油耗高的原因會來自發動機本身的特性(機械磨損高)和駕駛習慣(頻繁的急加速、急減速,或在低效的條件下工作,如經常低速短距離行駛,或經常以過高的速度行駛)。 >>>More
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2個回答2023-12-09
您好,油表一夜之間降了三格左右,東風日產店會專業為您解答。
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2個回答2023-12-09
對於油耗,每個人的駕駛習慣都不一樣,油耗也不同,你可以根據排量來計算一下,怎麼來十一二! 您可以掌握以下計算:例如,加油的金額除以油的單價得到公升數,然後除以公里數即為消耗的燃料量。
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3個回答2023-12-09
你好日產天籟氣缸床墊抬起發動機機油防水,拆卸時折斷負極,連線氣缸蓋的配件、支架、感測器、水管、油管、氣管全部拆下。 >>>More
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2個回答2023-12-09
205 65R16,高配置 215 55R17
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1個回答2023-12-09
如果沒有重大事故,程式沒有問題,汽車應該30000或40000左右,如果沒有浸泡過水,視實際車況而定。
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1個回答2023-12-09
【如果車子有問題,請詢問車主。 4S店專業技術人員,10分鐘解決。 】
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2個回答2023-12-09
車速感測器,看它是否安裝在變速箱的輸出軸上,如果沒有,則速度為ABS訊號。 [如果您對汽車有問題,請詢問汽車師傅。 4S店專業技術人員,10分鐘解決。 】