Posantana 轉速表有時不工作，為什麼？

您好，一般2000左右的換擋速度是最好的換檔 如果有幫助，請設定謝謝。

2500是最科學的發動機，在高速和低速執行時，對疊加角的要求是不同的。 低速時需要較大的堆疊角度，高速時需要較小的堆疊角度——沒有單一的堆疊角度可以同時適用於高速和低速。 但是，普通發動機的氣門正時是恆定的，即氣門疊加角是固定的，而恆定3000轉/分的發動機的配置正好適合2500轉/分。

06型號只能通過拆下起動機（曲軸位置感測器）才能看到，之前的普桑速度訊號應由分配器中的霍爾感測器提供！

開車不一定要看轉速表換檔，換擋的定義是適應汽車行駛阻力的變化來改變汽車的速度和功率，聽發動機的負載是最重要的，負載很輕，就會加檔， 否則您將降檔。

在中國市場，模型比較混亂，難怪當它們被簡單地拔掉或做乙個小小的改變成為“新”模型時，它們通常會感到困惑。 桑塔納2000是普桑加長軸距，重新調校了發動機，桑塔納3000是在2000的基礎上做了外觀處理（看起來車頭有點圓滑），尾燈重新設計等小改動，志駿其實就是“桑塔納4000”，哈哈。 從骨子裡看，它和志駿一樣，保養車的成本也一樣，只是普桑的油耗略高，因為它的發動機比較落後。

600 也可以在 1000 rpm 內正常怠速，正常情況下怠速在 700 rpm 左右。 一般是七八百轉。 機器的正常怠速在8000-10000轉/分之間，如果更多，就要諮詢4S店了。

冷還是熱？ [如果您對汽車有問題，請詢問汽車師傅。 4S店專業技術人員，10分鐘解決。 】

或者普桑好看耐用，比3000好看多了，桑塔納3000是最醜的車型之一。

您好，普桑型號是最耐用且經過市場測試的！

桑塔納2000和3000沒什麼好壞之分，3000是在桑塔納2000的基礎上開發的新車，發動機、底盤、變速箱沒有變化，但3000稍微好一點 我個人很欣賞3000，因為2000早就停產了，現在在路上行駛的2000都是很老的車 你好，在效能方面， 這兩輛車一模一樣，在底盤上，還是一模一樣的，在懸架上，也一模一樣，在外觀上，三千的出現，徹底解決了中國的溫飽問題，也讓國人盼著三千公尺飯， 節省了無數的糧食，做出了過去和現在前所未有的巨大貢獻！！2000 和 3000 幾乎相同。 我個人覺得買車就是這樣。 >>>More

有關智駿的更多資訊，請檢視愛卡汽車。

桑塔納2000AYJ發動機提示發動機轉速感測器沒有G28輸出訊號，是不是確定曲軸位置感測器壞了。

機油報警的直接原因是由於機油壓力過低，檢查機油壓力。 例如，油幫浦、濾清器底座和濾清器本身會引起報警。

車輛在高速公路上行駛到120公里，轉速表基本在3000-3500，主要取決於道路的坡度，無論是上坡還是下坡！

3,000 rpm [如果您的汽車有問題，請詢問汽車師傅。 4S店專業技術人員，10分鐘解決。 】

您好： 這種設計有利於節油，低速和油耗控制會更經濟。 不同型號之間會有區別，但一般都在2000年以上的革命中。

檢查電控系統、晶元。 在空檔滑行時，電腦自動將發動機調到怠速狀態，怠速狀態給機油，每百公里不到1L，估計是你車的電腦控制的晶元有問題。

你好！ 在變速箱附件中，祝您愉快地使用汽車！ 如果我的回覆能幫到你，請幫忙選擇，非常感謝！

不是速度，而是速度，一般是一檔10km，二檔20km，三檔30km，四檔50km，五檔50km，五檔80km，如果後面有檔位，不知道是不是沒開過。

2500是最科學的發動機，在高速和低速執行時，對疊加角的要求是不同的。 低速時需要較大的堆疊角度，高速時需要較小的堆疊角度——沒有單一的堆疊角度可以同時適用於高速和低速。 但是，普通發動機的氣門正時是恆定的，即氣門疊加角是固定的，而恆定3000轉/分的發動機的配置正好適合2500轉/分。

有個朋友有個，但是我沒怎麼注意，因為應該是這樣的1500-2000，換擋差不多是2000到3000，但也要看情況，車涼了可能會更高，也要看車齡。

關於普桑。

桑塔納 2000 >>>More

您好，是曲軸位置感測器訊號齒不對嗎，建議您重新對準。

過去，桑塔納有一句廣告語，叫做“坐上桑塔納，你不怕走遍天下”，雖然不是沒有驕傲，但桑塔納勤奮的精神品質確實體現出來。 >>>More

桑塔納 3000 後備箱是最大的。

你好，這個不一樣。 如果我的回答對您有幫助，請將其設定為。

Poussin 和 2000 都使用承重體，這意味著沒有單獨的領域，你的問題太業餘了。 底盤和底部座椅是好壞的兩個概念。 實際上使用基板鋼板作為底盤。 >>>More

由於您的汽車現在正在燃燒汽油，因此淹沒氣缸意味著油被淹沒（這需要很長時間）。 >>>More

我是青海省人，這裡乙個籠子的價格大概是人民幣，去4S店換衣服要300-400元。

絕對不一樣。