大眾桑塔納怎麼樣？ 值得購買嗎？

曾幾何時，桑塔納是B級車，捷達是A級車。 ——但那是很多年前的事了。

但現在：全新的桑塔納和全新的捷達實際上是A級車。 這一切都來自大眾汽車的新MBQ平台。

今天的桑塔納和捷達，底盤、發動機、變速箱其實都是一樣的。 只是貝殼形狀不同，產地不同。 乙個來自長春，另乙個來自上海。

從基本的機械配置來看，桑塔納現在採用的是自然吸氣發動機，雖然不先進，但結構簡單，更適合家庭使用。 變速箱配備傳統結構的自動變速器也很有價值。 不要“為了所謂先進而先進”，走務實路線。

我對此感到非常滿意。

說到新一代寶來，胖兔覺得主要體現在全新的外觀設計上，辨識度高，線條清晰，非常和諧，內飾設計也非常新穎，符合人體工程學的設計，全液晶儀表充滿奢華感。

桑塔納是B級車，捷達是A級車。 ——但那是很多年前的事了。

但現在：全新的桑塔納和全新的捷達實際上是A級車。 這一切都來自大眾汽車的新MBQ平台。

今天的桑塔納和捷達，底盤、發動機、變速箱其實都是一樣的。 只是貝殼形狀不同，產地不同。 乙個來自長春，另乙個來自上海。

從基本的機械配置來看，桑塔納現在採用的是自然吸氣發動機，雖然不先進，但結構簡單，更適合家庭使用。 變速箱配備傳統結構的自動變速器也很有價值。 不要“為了所謂先進而先進”，走務實路線。

桑塔納還行，但是現在市場上的車型太多了，十萬輛以內的轎車市場是品牌之間競爭激烈的主流市場。

在各方面的表現上，桑塔納都不是最好的，外觀很普通，一點都不吸引人; 內飾不能簡單，配置就不用多說了，可以省下來，車友們對大眾桑塔納和捷達的配置有輿論，其實都明白買桑塔納不是為了配置。 說到空間，與日本的系統相比，它並不突出。 油耗呢，更是如此。

因此，我個人認為，花10萬元比選擇軒逸、Lavida、卡羅拉等車型要好。 讓我們考慮一下，希望能幫到你。

桑塔納還行，新車型變化太大，根本看不見原普桑的影子。 從遠處看，我以為是帕薩特。

但實際上比帕薩特便宜很多，而且從物有所值的角度來看，桑塔納真的很不錯，各項指標都非常均衡。 家裡的實力夠了，出行也非常經濟省油，畢竟開車就不是為了越野。 大眾汽車的操控性一直都很好，桑塔納本身的底盤就很不錯，桑塔納在空間方面也表現不錯，雖然尺寸不大，但是乘坐空間對於乙個中等身材的成年人來說已經足夠了。

關鍵是桑塔納車市場存量大，保值率也不算太多，更何況是第一。 幾年內它不會降價。 市場對它的認可度如此之高，也證明了這款車還是不錯的。

我真的很喜歡桑塔納的Honner，它是桑塔納的掀背版。

現在旅行車非常實用，國內越來越多的騎手跟我有了乙個想法。 不僅可以外出旅行，而且在城市中旅行也很舒服。 Hona比桑塔納轎車高一點，在頭部空間方面感覺更寬鬆，在外觀和裝備方面也更具運動感。

其實這輛車大部分時候都是乙個人用的，一家四口閒暇外出遊玩也非常方便。 雖然是掀背車，但掀開後背還是可以放很多東西的。

大眾桑塔納的缺點是什麼？ 看完車主的真實想法，你還敢買嗎？

大眾桑塔納這個級別還可以，耐久性不錯，但內飾一般，只要願意給油，動力還是可以的，但是不會太強，值得同級推薦。

不夠值得購買，配置太低。 現在沒有配置應該什麼年齡，還得到乙個鐵輪，更何況是ESP，沒有安全保障，和國產車相比，可能會有人說我不懂車，車是用來自己開車的，不是為了保值，國產車已經開了十幾年了， 完全沒有問題，我不相信合資車能高價賣十幾年。

家用車不就是好看實用嗎？ 在不影響使用和安全效能的情況下，不滿意可以改動！ 它比日本小紙（能量吸收器）好。

值得購買。 我提到了國六桑塔納，感覺車子比較重，穩定不是很浮，唯一的缺點是D檔和S檔靠得太近，走路時檔位不準確。

新款桑塔納會像捷達一樣成為上汽集團的自主品牌嗎？

家用桑塔納和計程車版完全不同，私家車車型是肉感十足的計程車車型，機器也不一樣。

不好，久久就是報廢車，買就值得買廢品，這個不能開路，是黑車，不安全，

桑塔納屬於本實用新型。 老款“普桑”並不像後來的新桑塔納那樣圓潤流線型，老普桑的水平和垂直線條真的很經典。 開了十年，一樣的風雨來來去去，特別堅固耐用，基本沒什麼大問題，他挺捨不得換車的，畢竟老桑塔納現在在路上已經很少見了。

但現在土豪都在那裡，桑塔納很懷舊，不如途郎，天地。 但是，如果你是第一次選車，預算有限，我個人推薦桑塔納，當然，不管你喜不喜歡，你都得當場去看。

桑塔納之前沒有任何功能，但是在掀背車Hauna推出後，我覺得它真的很不錯。 如果你想考慮桑塔納，你可以選擇Haona。

我的乙個同事開啟了Haona，起初以為是Polo，但後來我看到它並不大，它比Polo大，而且是新的Haona。 鴻納進一步擴大了桑塔納原有的空間優勢，乘坐空間縱向變得更加寬敞，後排乘客也感覺非常舒適。 當後排座椅向下摺疊時，後備箱變得巨大！

我可以再拉N個貨。 在外觀上，也比桑塔納轎車新穎了不少，感覺設計刻意加入了青春元素，讓喜歡旅行車的年輕人一眼就能看出來。 當然，前提是錢不急，如果錢急了，大眾的另外兩款旅行車也不錯，我就不提了。

我都開了普桑和VISTA，其中VISTA已經開了大約5年，但改頭換面後的新桑塔納真的沒有使用過。 原來的普桑和VISTA非常開放，感覺非常好。 從當年的造型來看，桑塔納還是可以的，但近幾年變得年輕、時尚、運動，老桑塔納基本被淘汰了。

據我所知，很多開過老桑塔納的車主都有一種不情願的感覺。

其實桑塔納並不怎麼突出，現在都是用指標來衡量的，不管是外觀，還是配置IA，還是動力、空間什麼的，桑塔納都很平庸，不是一兩天，一直都是這樣。 尤其是內飾配件，桑塔納真的可以做到極簡，用料一般，配置不高，做工一般，實在是買不到，剛好夠用。 例如，VISTA、空調、收音機，都非常簡單。

尤其是抱怨大燈控制旋鈕，藏在方向盤左側後中控台邊緣，每次都要用眼睛去發現，實在是太麻煩了。 但說實話，桑塔納的缺點並不明顯，沒有硬傷，問題不多，車子很硬，底盤高度也不錯，任何路面都可以走，這給桑塔納帶來了很多老粉絲。

再說駕駛體驗，動力不同，我覺得桑塔納的動力很不錯，（手動變速箱），離合器控制好，只要油門好，起步還是很快的，爬坡超車也可以。 當然，自動變速器的桑塔納沒有開機，所以他沒有說話。 總之，作為十年的桑塔納老司機，我認為處於創業階段的車主，如果想要選擇實用性強、反製造性的車，桑塔納是可以考慮的。

桑塔納現在是乙個霰彈槍更換器，在各個方面都更加現代。 第乙個優勢是外觀，車頭的兩個鍍鉻進氣格柵特別有說謊感，並且與大燈組融為一體，放大了整個前臉的視覺效果。 兩個大燈像貓頭鷹的眼睛，眼睛向內匯聚，感覺特別銳利。

前引擎蓋上的兩條肋骨線向下，整個車頭兇猛有力，不再是老式的普桑老式2000圓弱。 車身側面，上腰線貫穿尾燈，使車身修長動感，下部凹槽處理凸顯車身的層次感和現代感。 這些改進在一定程度上刺激了年輕人的消費慾望。

第二個優勢是空間，雖然桑塔納的空間大小不是很突出，但是空間利用率確實很高。 有足夠的空間供乘坐和儲存。 作為一款緊湊型轎車，其後排空間與中級轎車基本相同。

前排和後排乘客都很寬敞，沒有壓迫感。 桑塔納的後備箱為466公升，實用; 掀背車 Hahner 的後備箱容積可以擴充套件到 1,255 公升，這是乙個非常可怕的尺寸。

在內部配置方面，有必要抱怨。 整體配置很簡單，可以省下來，暫且不說高大上，胎壓監測、倒車影像、全景天窗，這些通用配置，也是不行的！ 全車大燈採用鹵素燈，真正可以使用，絕不超標，符合八項規定要求。

第二件要抱怨的事情是懸架的調整。 桑塔納強調實用性，提高在各種路面上的通過性，但也失去了一定的舒適性。 我個人覺得懸架整體硬，路感清晰，壓在井蓋或凹凸不平的路面上，感覺明顯，略顯不爽。

至於力量和操控性，普通的，足夠的，這兩個字可以說得很清楚。 總之，桑塔納的實用性還是很強的，雖然廠家的指導是1萬元的定價，但其實優惠幅度非常大，關心的車友可以直接去4S店查詢。