日產 GTR 車架號是 jn1ar5ef3em270878，其中工人

是一樣的，但有些外國名字與大陸名字不同。 >>>More

日產不就是日產嗎？

日產，寫成漢字“Nissan”，發音為“Nissan”。 >>>More

它們都是90年代日本的四寶之一。 GTR 以其智慧型全輪驅動系統和雙渦輪增壓馬力而聞名。 NSX是自然吸氣之王，自然吸氣，低底盤的設計使轉彎紮實，減少了推頭現象，也是當年最昂貴的日本跑車。 >>>More

來自斯洛維尼亞的AKRAPOVIC排氣品牌是世界頂級排氣品牌，它產生的排氣聲音在我看來是最好的。

建議做個小改動，GTR的通病是“散熱不良”，尤其是變速箱。 >>>More

恐怕連M3 GT3 RS都無法接近GTR，而2012款GTR加速到100公里/小時已經是秒級了，這也是超級跑車中的佼佼者。 >>>More

不要聽樓上的廢話，響不響完全取決於排氣部件的型別，而不是什麼型別的汽車。 因為跑車想要獲得更大的馬力，所以排氣的結構通常是直通式或半直通式，因此排氣對發動機的背壓較小，這是一種犧牲扭矩換取馬力的方式。 而且並不是所有的跑車在出廠時都配備了直通或半直通管道，因為這種排氣真的會讓人生死攸關（我現在開的是進排氣改裝的三菱Eclipse，車在3000轉/分時很吵，雖然發動機聽起來很悅耳，但聽久了會很煩人）。 >>>More

不錯的開始！ 大家也都喜歡撿起來聊東西。 V6雙渦輪增壓，售價160萬。 >>>More

我是 EVO9 車主，你開什麼車？ 我好想和你比拼，把後視鏡弄丟了送你走，好嗎？

GTR改裝前景比較好，一般了解車的人都可以買到，GTR風雨飄搖後可以殺掉法拉利、蘭博基尼，好在價格比較平民化，價效比高，缺點是功率小一點，V6公升發動機，百公里加速無與倫比，就是後段動力不大。

在日本，相當於人民幣60-65W，CIF（報關價）=FOB（離岸價）+途中溢價+國外運雜費關稅=CIF關稅率。 >>>More

最高時速約310KM，廠家指導價160萬。 有R32、R33、R34三種，R32車身笨重，但這是GTR系列的特點，但抓地力超強，R33不如R32，轉向不靈敏，高速時容易轉向不足，但R34改變了R33的問題，成為了一款完美的車。 0 100 加速（以秒為單位）。 >>>More

房東你好！

我叔叔買了一輛梅赫西迪C63-AMG，我開過它，我騎過M3 E92，但我從來沒有騎過野馬。 >>>More

渦輪車的聲音本來就是漏風，沒什麼可聽的，不響。

你好，聲音絕對是強大的，畢竟是雙渦輪增壓發動機。 >>>More

R32-R34建議區域性點火，不再需要R35，排量基本無渦輪遲滯。 兩個月前開著三菱e9，買了一台新的ECU電腦LINK G4+，花了我很多錢，還調整了關機點火，為了賽道上的樂趣而調整，直到現在才調整回來，上次檢查排氣管時，積碳明顯比以前多， 而且發動機溫度比以前高了很多，但噼里啪啦的聲音很清爽 呵呵，最重要的扭矩有了明顯的提公升。希望收養。

加速是第乙個，包括法拉利 458 和蘭博基尼等。

算。 1、超級跑車是指馬力重量比小於4公斤，在德國紐博格林賽道單圈時間小於8分鐘，在德國無限速公路上連續速度達300公里/小時的跑車。 通常具有高功率輸出和出色的外觀。 >>>More

GT-R R35是一輛超級跑車，稱它為房車是沒有意義的，就像那些昂貴的歐美超級跑車一樣快： >>>More

首先，讓我們看看GT-R這個名字的由來。

在20世紀60年代，汽車普遍不能勝任長途旅行工作，機械可靠性程度很低，因此出現了一批高效能、高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。 只要人類汽車的模型在人類汽車史上能被稱為GT，就一定不是普通人。 >>>More

我不必賣掉它。 只有 R35。 R34早已停產，由於是右舵駕駛，所以一直沒有在中國銷售。

GTR 100W接下來要買？ 香港買不到，你還想要大陸？ GTR在速度方面極具成本效益，但似乎左邊的版本很少。 一般的4S都很小，無法定製。

我告訴你，有一輛 GTR 無法超越，無論是在賽道上還是在街道上，無論是加速還是最高速度或操控性，還是紐西蘭。 這輛車叫保時捷918 spyde，如果有改裝的GTR，918 RSR可以暴虐它，當然，1513.8萬元的最高價也是貴的。

它們都是90年代日本的四寶之一。 GTR 以其智慧型全輪驅動系統和雙渦輪增壓馬力而聞名。 NSX是自然吸氣之王，自然吸氣，低底盤的設計使轉彎紮實，減少了推頭現象，也是當年最昂貴的日本跑車。 >>>More

一般來說，如果你用CASH一次性還清，你可以討價還價，不要以為美國真的不能在任何地方討價還價，經銷商，而且汽車的銷售也是佣金。 >>>More

你好，絕對是日產GTR，戰神的稱號不是沒有道理的。

日產GT-R採用新型先進發動機中置平台，變速器放置在後橋附近，因此車輛在前後橋之間獲得了相對理想的負載分布; 它配備了代號為“VR38”的四輪驅動模式，最大功率為485馬力（357千瓦），最大扭矩為588牛公尺，並配備6速雙離合變速器，從0加速到100公里/小時在幾秒鐘內，使其成為世界超級跑車俱樂部之一。

GTR35 沒有手動檔，只有雙離合換擋撥片。

中國最低配置為150W，日本GTR最低配置約為人民幣30W。

克爾維特的操控性比日產 GTR 好，但大馬力後輪驅動汽車在起步時容易打滑。 >>>More