新愛麗舍、桑塔納、捷達，如何選擇

建議新款愛麗舍，這款車的材質更加逼真，安全配置齊全，比起坑人的新桑，新愛麗舍相當親切。

1.首先，從價格上看，三款機型同台，幾千元的差距可以忽略不計，優缺點在它們之間; >>>More

我個人覺得，新捷達和新愛麗舍雖然軸距大，但實際使用空間卻小。 而且目前持股數量還不如捷達、桑塔納、新銳那麼多。 後三款車均為大眾在中國市場的產品，底盤（PQ25加長版）和發動機（EA211）相同，但外殼不同。 >>>More

曾經是計程車的老手，單就變速箱而言，桑塔納更勝一籌。

大家好，我是東風標緻的官方購車顧問。

你好標緻 206 現已停售，我們向您推薦標緻 207 車型。 國產標誌207是206的改臉版，發動機、底盤等關鍵部件沒有改動，206是一樣的。 隨著新外觀的出現，它的尺寸也得到了顯著增加，包括車身長度增加了 20 厘公尺，現在達到了一公尺，軸距和輪距更長，內部空間也得到了改善。 >>>More

新款愛麗舍更好，新款桑塔納的價格有點虛高，配置比較簡單，後續維護也比較貴，因為整個系統使用的是EA211發動機。 新款愛麗舍是好車，雪鐵龍的品牌力從去年以來上公升得比較快，隨著DS品牌的推出，未來還會不斷提公升。

按照這個價格，這些都是很不錯的合資品牌，新銳的價效比相差最高，同配置的大眾在8000左右，建議購買新銳。

您好，推薦選擇新款捷達，捷達是一款非常經典的緊湊型車型，雖然外觀不如當今汽車市場上湧現的新車那麼搶眼，但是絕對耐用，在國內有非常大量的持股，保養成本非常低，成熟的品質作為一款家用車非常耐用。 作為一款發動機，捷達發動機並不顯眼，5600rpm時最大功率為70KW，最大扭矩為140Nm，在3500rpm時可以爆發。 低轉速和高扭矩，可在擁擠複雜的城市路況下輕鬆起步和超車。 >>>More

桑塔納和捷達現在除了名字沒有什麼不同！ 與這兩家相比，愛麗舍在基礎配置上還是有優勢的！ 如遙控鑰匙扣、霧燈、電動後視鏡、座椅高度調節，這些都是低規格捷達桑塔納所不具備的！ >>>More

這些車型優勢較大，大眾捷達和桑塔納的銷量基本持平，保值效果也比較好。 豐田威馳油耗低，保養便宜，舒適，同價位的愛麗舍配置更高。

捷達桑塔納 Bora Sylphy 無後防撞梁 >>>More

讓我們比較一下這兩款車的最高規格：2014 Elysee Luxury WTCC 和 2015 Santana Automatic Deluxe >>>More

早期，大街小巷幾乎都是桑塔納、捷達，賣得好，深受人們的喜愛。 桑塔納和捷達都是大眾汽車的車，非常有名，但是它們之間也有很多差距，各有優缺點，那麼我們現在選擇哪一款呢？ 看完兩者的差距，你可能會清楚。 >>>More

這些模型應該說各有千秋。 他們都是在這個檔次的銷售中，代車型的口碑比較高，車友的關注度也比較高，可以根據自己送禮的數量、折扣的大小、配置的等級來做出全面的選擇。 但最好的方式是讓你乙個乙個試駕體驗，哪款給你最高的舒適度，你選哪一款，駕乘體驗對比才是第一位！

捷達和桑塔納的發動機和變速箱相同，因此油耗相同，比愛麗舍宮低約1公升。

如果不仔細看，就有點相似了，其實如果仔細看一下他們兩個的格柵，就可以看出區別，新捷達的格柵是雙橫條式的，而桑塔納的，是那種橫豎交錯的，這是車頭比較明顯的區別， 其次是汽車的後部，桑塔納的後尾燈面積比捷達大，造型是那種近乎梯形的，捷達採用的是多邊形尾燈，還是和桑塔納有明顯的區別，現在只能看到外觀，所以這就是我所知道的，希望對大家有所幫助， 你能看到我說的話嗎，不是這樣嗎？

一輛特別的中國車。 歐洲模式，你應該明白。

前三款是媽媽的後輪鼓式制動器，低配置高價的代表，果斷的愛麗舍，你去對比一下後輪制動器，買的時候就會有結論。

汽車是PQ25平台的產品，與帕薩特和邁騰一樣，兩個名字是一輛車。

新捷達手動使用者平均油耗：L 100km新桑塔納手動使用者平均油耗：L 100km

像那個，那個實惠，買那個。 相同。

與新款桑塔納2016款和新款愛麗舍2017款相比，我個人認為新款桑塔納更勝一籌，新款桑塔納在易維護性和汽車保值性方面相對更具優勢。

都是一般的，買一輛新的愛麗舍宮或者乙個標誌的301，忘了大眾的神車，10萬級後輪鼓式制動器，連後窗都得手搖。

建議選擇新款愛麗舍，這款車價效比更高，大眾幾款車型動力弱，價格高。 其次，選擇新銳，與新款捷達和新款桑塔納相比，相同配置的價格略低，折扣也更大，底盤、發動機等技術相同。 新款捷達和新款桑塔納的價效比較低，尤其是低配置。

都差不多，也可以再加乙個候選，標緻301是國產設計，加上國外標準的AO+級車或者A級車的底盤技術，愛麗舍和301都是最好的，後續成本低，但桑塔納和捷達保持了價值。

看來你對這些車還是有一些了解的。 如果單獨評價這四輛車，從技術角度來看，星馳和軒逸發動機都採用了變正時技術，相對來說比桑塔納和愛麗舍更先進。 從理論上講，採用正時技術的發動機可以通過調整凸輪軸角度來優化氣門正時，從而獲得最佳的氣門正時，從而在轉速範圍內增加扭矩，並在一定程度上提高燃油經濟性，有效提高汽車的動力和效能，降低油耗和廢氣排放。 >>>More

事實上，捷達自投產以來的公升級從未停止過，例如率先改變面貌，率先達到歐3排放，率先使用柴油發動機。 由此可以看出，捷達可謂是探路者。 最新的捷達使用了一些寶來零件，外觀和感覺也得到了很大的改善。 >>>More

首先，它們的定位不同，新桑塔納和捷達的尺寸是A0級車，而H530是A級車，也就是說，他們比起H530空間是徹底的勝利，整體外觀也是H530更加大氣，新桑塔納的駕駛質感有一種豪華感， 他和新捷達是精緻的汽車。在油耗方面有優勢。 如果你必須比較哪乙個更好，那就看你更關心什麼了。 >>>More

乞丐版，兩者沒有區別，但一汽-大眾的技術工藝稍微好一點，看過新捷達的焊縫，聽過關門的聲音，印象比新桑塔納好。 此外，新捷達的指導價便宜了3000元，優惠範圍與新桑塔納大致相同，這意味著終端價格仍然低於新捷達，因此在這兩個方面，更適合新捷達。

咱們再去看看別的吧，現在國內的大眾已經開始走貨似貨的路線了，看車外觀絕對10+W等級，有檔次，有面子。 看起來它比麵包車好，這輛車必須購買大約 10W，我有兩輛早期的大眾汽車，一輛三塔納時代的超人和一輛捷達王。 這才是真正的大眾汽車，現在卻是垃圾。 >>>More