2024年全新桑塔納制動器故障

新的桑塔納發動機看起來不錯

缺點太小，配置也低！ >>>More

所以分析一下，你就會明白！

1、中華H530的特點是：發動機+5速自動變速器，動力有點肉！ 但家就足夠了。 >>>More

造成這種情況的原因可能是發動機或變速箱，最好去外面的車庫檢查一下。

呵呵，每個品牌、每個型號的鏡頭結構都不一樣，而且差異很大，變焦不對焦，手動和非手動。 拆卸方法不能一概而論，總之鏡頭屬於精密裝置，不懂結構就不能盲目拆卸。

這輛車效能這麼差，配置這麼低，樓主喜歡它什麼？ 就算喜歡，也要等到3月9日一汽-大眾新捷達上市，新捷達的配置一模一樣，價格比新桑塔低幾千，應該比桑塔納更實惠，到時候新桑塔納也會降價。

新的桑塔納配置非常精簡，不推薦使用。 新款捷達還沒有上市，我不知道。 在價格方面，1,6L的新桑塔納至少在10萬左右，雖然捷達上市了，但絕對比新桑塔納低，這是一汽-大眾的策略，就是犧牲利潤搶占市場，一般這兩款車不推薦，可以考慮標緻308、福特新嘉年華。 >>>More

先檢查前後氧感測器，這東西壞了，儀表上顯示初次外觀，說明發動機故障燈常亮（或偶爾閃爍），但汽車短時間內勉強能行駛; >>>More

你說的“硬，有時有彈性”說ABS工作，這是正常的，當路面上有水或冰導致輪胎突然打滑或剎車時，ABS會工作防止輪胎抱死，這樣踩底時剎車也能撞到方向，避免發生事故， 現在很多車都有這個配置，基本都是標準配置，你的車應該沒有問題，新車不到一年，修正你的續航里程應該是18000公里，你寫的是180000公里。

它不是原裝剎車片，它們之間的間隙太大，引起晃動，導致聲音很大。

關閉點火開關後，踩剎車，很高，是正常的！ 因為只有在車輛啟動時，制動真空助力幫浦才會工作！ 第一步是檢查前後輪和制動鼓的剎車片和剎車盤是否合格，剎車盤和剎車鼓的內槽不宜太深！ >>>More

如果不仔細看，就有點相似了，其實如果仔細看一下他們兩個的格柵，就可以看出區別，新捷達的格柵是雙橫條式的，而桑塔納的，是那種橫豎交錯的，這是車頭比較明顯的區別， 其次是汽車的後部，桑塔納的後尾燈面積比捷達大，造型是那種近乎梯形的，捷達採用的是多邊形尾燈，還是和桑塔納有明顯的區別，現在只能看到外觀，所以這就是我所知道的，希望對大家有所幫助， 你能看到我說的話嗎，不是這樣嗎？

制動液是一方面，檢查剎車片和剎車盤的磨損情況，剎車片是否扁平，剎車片變薄是另乙個重要原因。

汽車是PQ25平台的產品，與帕薩特和邁騰一樣，兩個名字是一輛車。

原來的185是工廠的50。75 乙個你必須去汽配店買。 當你去維修店時，你沒有這個價格。

絕對可以修！ 但是你得先找出問題出在哪裡，建議你去4S店檢查一下，因為剎車不良涉及整個制動系統，剎車油太髒，剎車片和剎車盤太薄，真空動力有問題，剎車主缸或副缸壞了， 有漏油等，這些都會造成剎車不好，但修了肯定能修好，可以放心。你車的配件便宜，開車去4S店買好的，安全第一。

剎車盤問題。

桑塔納的制動距離為100公里，約40公尺。

新捷達手動使用者平均油耗：L 100km新桑塔納手動使用者平均油耗：L 100km

當然是寶來，桑塔納還在用後塌輪鼓式制動器+14寸輪轂的超級垃圾配置，別買，寶頻寬是大眾車中價效比最高的。

像那個，那個實惠，買那個。 相同。

讓我們比較一下這兩款車的最高規格：2014 Elysee Luxury WTCC 和 2015 Santana Automatic Deluxe >>>More

最直接的辦法就是換一家修理店是他們考慮的乙個問題，只要跺一腳，證明電路系統是虛擬連線的，不一定是繼電器，可能是因為連線插頭是假的，需要檢修線路，剎車很用力，給我一種助力器失靈的感覺， 但是你可以直接踩到底應該是由於剎車缸漏氣或剎車總幫浦損壞造成的問題，盡快經常修理，你在那個店裡維修不可靠，這樣根本的問題不能消除，而且小生命隨時都有危險。

我不知道你問的是不是一條好法律？ 這個價位的車關乎質量、安全和配置...... >>>More

事實上，捷達自投產以來的公升級從未停止過，例如率先改變面貌，率先達到歐3排放，率先使用柴油發動機。 由此可以看出，捷達可謂是探路者。 最新的捷達使用了一些寶來零件，外觀和感覺也得到了很大的改善。 >>>More

首先，它們的定位不同，新桑塔納和捷達的尺寸是A0級車，而H530是A級車，也就是說，他們比起H530空間是徹底的勝利，整體外觀也是H530更加大氣，新桑塔納的駕駛質感有一種豪華感， 他和新捷達是精緻的汽車。在油耗方面有優勢。 如果你必須比較哪乙個更好，那就看你更關心什麼了。 >>>More

乞丐版，兩者沒有區別，但一汽-大眾的技術工藝稍微好一點，看過新捷達的焊縫，聽過關門的聲音，印象比新桑塔納好。 此外，新捷達的指導價便宜了3000元，優惠範圍與新桑塔納大致相同，這意味著終端價格仍然低於新捷達，因此在這兩個方面，更適合新捷達。

咱們再去看看別的吧，現在國內的大眾已經開始走貨似貨的路線了，看車外觀絕對10+W等級，有檔次，有面子。 看起來它比麵包車好，這輛車必須購買大約 10W，我有兩輛早期的大眾汽車，一輛三塔納時代的超人和一輛捷達王。 這才是真正的大眾汽車，現在卻是垃圾。 >>>More

新款捷達和新款桑塔納都是大眾緊湊型車（新款捷達是一汽-大眾，新款桑塔納是上海大眾），是同代同一平台的產品，所以發動機、變速箱、底盤基本相同，質量和做工也差不多，外觀略有不同（說實話， 看了這麼久還是分不清），新款捷達的配置也比新款桑塔納高了一點，長度比新款桑塔納長了20mm，但是後備箱容積小了一點，而且捷達沒有後防撞梁，新款桑塔納有（見網上評測資料）。 >>>More

當然，寶來，剩下的三款都比寶來低，動力也不一樣，而且寶來配備了發動機，剩下的三款沒有，剩下的三款只有發動機。 從寶來目前的角度來看，全系標配ESP，車子也是最大的。 所以它在各個方面都優於其他三家，當然價格也是最高的。

一輛特別的中國車。 歐洲模式，你應該明白。