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匿名使用者2023-11-06Santa Stove Mina的安全性很差，根本無法說根本沒有身體結構，這是毋庸置疑的。
而且，為了成本考慮，還拆除了後百葉窗防撞鋼梁。
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匿名使用者2023-11-05它必須堅固耐用。 關鍵取決於何時比較！ 比較什麼型號！ 因為沒有絕對的堅固性，所以都是對比產生的。
因為桑塔納30年前是20多萬輛，30多年前20多萬元相當於現在近100萬的價格。 當時，桑塔納80%的零部件都是由西方資本主義文明生產的，而中華文明只負責組裝。 同時，國內其他車輛也比較弱勢，都是社會主義東歐生產的拉達、波蘭舞曲等車型，質量差，配置差。
因此，由資本主義國家設計的桑塔納自然領先。
但現在有7萬多輛桑塔納，99%的零件都是中華文明生產的。 自然的品質無法與西方文明和資本主義的品質相提並論。 而東歐的那些社會主義國家早已崩潰，現在路上的其他車輛更安全、更大。
桑塔納是30多年前設計的，完全國產化，自然處於劣勢。
桑塔納的神話主要來源於中國長期實行毛澤東的閉關鎖國政策和欺騙性宣傳，中國大陸從未見過西方先進文明的產物。 它們都是在社會主義國家銷售的高質量和高價格的東歐型號。 西方文明資本主義模式進入中國，震驚了早已被毛澤東封閉的中國人。
我從未見過如此可靠且易於使用的汽車。 事實上，桑塔納在西方文明中並不是一輛極其優秀和可靠的汽車，它只是一輛相對普通的汽車。
大眾 Lavida 的底盤源自大眾汽車於 1997 年推出的高爾夫 4。 底盤和車架的設計比大眾汽車在1981年推出的桑塔納先進了15年。 但此時的中國，哪些豪車是看不到的，哪些車沒開過呢？
作為一款中低檔緊湊型轎車，拉維達從出生起自然就沒有絕對優勢。
所以關鍵是用什麼標準進行比較。 根據質量對比，西方文明的產量肯定高於中國文明。 根據技術和設計水平的對比，可以肯定90年代的技術比70年代的技術更先進。 關鍵是消滅毛佐！
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匿名使用者2023-11-04桑塔納的安全性很差，整體結構一點也不好，這是不容置疑的
而這一次為了成本的考慮，後部的防撞鋼梁也被拆除了
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匿名使用者2023-11-03事實上，新桑塔納的平台還是更先進一些。
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匿名使用者2023-11-02從相對論的概念來看，沒有一輛車能經得起猛烈的碰撞，就說錢貴，自慰哈茲自己虛榮的心。
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匿名使用者2023-11-01都是十萬輛車，如果再強一點，就不會硬了，只能說不被打。
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3個回答2024-03-10
它就是傳奇的桑塔納4000，是桑塔納的繼任者！ 是拉維達！ 但差距也很大！
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6個回答2024-03-10
Lavida比Xinsang模型高一級。 新款桑塔納源自大眾A級PQ25平台（Polo平台），可以看作是Polo轎車的惡作劇版，而Lavida則源自大眾A級PQ34平台（捷達A4），比Lavida更好。 >>>More
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10個回答2024-03-10
拉維達（Lavida）好一點。
在功率輸出方面，桑達納2013手動時尚版最高可輸出90Ps馬力，拉維達2019拉維達啟航手動時尚版國六最大輸出功率為112Ps馬力。 2013款手動時尚版配備胎壓監測等配置，2019款拉維達啟航手動時尚版國六配備胎壓監測、剎車輔助、坡道輔助、車身穩定控制等配置。 >>>More
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2個回答2024-03-10
與大眾桑塔納和Lavida相比，我個人認為Lavida更好，而且Lavida本身的定位比桑塔納高，整體配置和設計更有優勢。
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1個回答2024-03-10
差異很多。 最主要的是底盤和變速箱。
新款聖誕老人的底盤源自大眾Polo的PQ25底盤，並配備了前盤式和後鼓式制動系統（運動版使用四輪盤式制動器）。 >>>More
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2個回答2024-03-10
首先是防撞鋼梁的問題，防撞鋼梁主要是在每小時15公里以內遇到低速撞擊時，保護車輛免受損壞。 如果高速發生衝擊，則無法承受3公釐的防撞鋼梁。 此時，就要依靠前後車架的塌陷，以及中段構件車廂的高強度橫樑支撐來保護車體。 >>>More
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6個回答2024-03-10
這根本拿不上去，都是上汽的車，如果拿上汽新桑塔納和即將推出的一汽新捷達相比還行，和上汽新拉維達一樣，還有什麼可以比較的，一分錢一分貨， 整體做工，以及舒適系統的配置都不盡相同，拉維達肯定比同門的桑塔納要好，但上汽的做工還是按照一汽，建議等一汽的新捷達和新寶來至於拉維達血統不純的問題， 不過他們都是大眾的人，還不錯 屆時統一試駕，基本會從外觀、駕駛體驗和舒適配置上進行選擇，油耗和地域基本一致。
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11個回答2024-03-10
技術平台是不一樣的。
Lavida技術基於大眾高爾夫4和經典寶來使用的PQ34緊湊型汽車平台，並進行了擴充套件和改進。 >>>More
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2個回答2024-03-10
我個人的建議是購買Lavida。
即使是現在，桑塔納的外觀也發生了變化。 >>>More
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6個回答2024-03-10
大眾Lavida的定位比桑塔納高一點，空間會更大，做工材料也好一點，相對好。
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4個回答2024-03-10
最主要的是底盤差異。 蘇塔爾的底盤是最先進的，而拉維達的底盤是最落後的。 新款桑塔納擁有最小的底盤！ >>>More
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2個回答2024-03-10
基本相同，但Hona是接近旅行車的掀背車，而Lavida是轎車，動力引數沒有區別。
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1個回答2024-03-10
這兩年，旅行車逐漸流行起來，年輕人預算大了可以直接去郎興。
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1個回答2024-03-10
每個人的價效比都不一樣！ 有些人注重配置，而另一些人則注重質量。
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2個回答2024-03-10
桑塔納嚴重縮減，只剩下乙個名字; 拉維達銷量不少，但不存在共性問題，也經受住了時間的考驗，雖然也是一款忽悠中國人的特色車，比桑塔納還要強。
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2個回答2024-03-10
這三輛車大致分為兩種型別，即低位公升降和舊平台翻新。 新款桑塔納是基於 Polo 的惡作劇，標緻 301 是基於 EMP1 平台的惡作劇。 不同的是，301的平台更新得多，競爭力也更強。 >>>More
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4個回答2024-03-10
引擎和畢崢一樣。
鋁地輥 EA211 >>>More
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1個回答2024-03-10
2015 款桑塔納和 2014 款 Lavida 的發動機相同。
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14個回答2024-03-10
前者為入門級緊湊型三廂車，後者為標準緊湊型三廂車; >>>More
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2個回答2024-03-10
那麼，你想買這兩輛車中的一輛嗎？ 如果是的話，建議Lavida，至少級別更高一些，如果是個人建議，不推薦，因為大眾的神車太好了，而且售後服務不好，後期保養費用昂貴，自己想想吧，謝謝，希望你有用。
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1個回答2024-03-10
拉維達好，市場擁有量大，保值率高，維護方便。
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7個回答2024-03-10
引擎是一樣的。 都是EA211。
新款桑塔納和新款朗逸均採用大眾最新的符合歐V排放標準的EA211發動機，這也是中國首款達到歐V排放標準的發動機。 EA211發動機是大眾藍驅技術的一部分，該技術採用MPI發動機技術和鋁缸體和模組化氣缸蓋殼體等殼體技術，重量比目前的EA111發動機輕14公斤。 >>>More
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4個回答2024-03-10
Lavida Santana 是 EA211，Sutar 是 EA111 兩者的區別在於鏈傳動和皮帶傳動。
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3個回答2024-03-10
買高階車的低配置，不要買低端車的高配置。 >>>More
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2個回答2024-03-10
桑塔納有6速自動變速器，拉維達有6速自動手自變速器，兩種變速器肯定是不同的。
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3個回答2024-03-10
不是乙個級別。 蘇塔爾應該是班級中的佼佼者，其次是拉維達，然後是捷達，最後是新桑塔納。
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4個回答2024-03-10
個人意見：買低檔車。
我不買低端車的高配置。 >>>More
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4個回答2024-03-10
所有這些都是公共標誌。 新款 Sutar 是國外的新捷達。 新款朗逸和新寶來均僅在中國上市。 新款桑塔納是全球同步的，而中國的新捷達則不是。
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6個回答2024-03-10
朋友們大家好，新款拉維達和新款桑塔納的發動機是一樣的，都是大眾新款EA211全鋁發動機，只是在調校上略有不同; 參考。
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3個回答2024-03-10
一樣是一樣的，配件都是通用的。