新桑塔納末期的新捷達怎麼樣

曾幾何時，桑塔納是B級車，捷達是A級車。 ——但那是很多年前的事了。 >>>More

同一平台產品的發動機和底盤調校基本相同，省油耐用，維護成本低，尺寸恰到好處。

都差不多，這兩者沒有太大區別，總體來說，桑塔納要好一點，供參考。

自我意義上的成功，就是超越自我，突破自我，充分發揮自己的潛能，充分發揮自己的毅力，發揮自己的才能，成就自己。

如果你想買桑塔納大氣。

新款桑塔納和新款捷達都是同一平台的車型，除了車外和內飾，兩款車基本沒有太大的區別，兩款車的安全對比幾乎相同。

新款捷達和桑塔納的發動機和變速箱完全相同，它們的車身、軸距基本相同，車身尺寸也差不多，因為它們來自同乙個平台，輪胎也一樣，所以它們的油耗幾乎相同。 此外，新款捷達還配備了巡航控制，這絕對是一種省油武器。 尤其是高速執行。 >>>More

就這兩款車而言，兩款車的技術引數是一樣的，桑塔納更像家，捷達更運動。 說實話，這兩款車的價效比確實不如長安的易動、別克卓越、奇瑞艾瑞澤等車型。 如果需要兼顧商務用途，可以考慮開悅，價效比最高的是長安奕東，可以買配置最低的桑塔納，捷達花錢買一輛裝備齊全的壹東，質量絕對對得起它的價格。

曾幾何時，桑塔納是B級車，捷達是A級車。 ——但那是很多年前的事了。 >>>More

曾幾何時，桑塔納是B級車，捷達是A級車。 ——但那是很多年前的事了。 >>>More

在這兩者中選擇舊捷達，3年後出售很方便。 事實上，這兩款車都是過時的車型。

新款桑塔納（含新款捷達）不再與舊款桑塔納（舊款捷達）相關，僅使用舊品牌名稱。 由於新款桑（新捷達）採用大眾AO級轎車第5代平台（PQ25，POLO平台）技術改裝而成，相當於Polo轎車版的換皮車，同時還搭載了EA211系列和發動機。 >>>More

您好，兩輛車在同乙個平台上，質量和配置幾乎相同。 建議哪輛車的折扣幅度大，考慮哪輛車。

我認為懸架更舒適一些。

但桑塔納的草皮比開月要整齊一些。 >>>More

一切都差不多......這只是乙個不同的外殼......大眾汽車的許多汽車都是在乙個平台上生產的，然後用不同的外殼生產。 >>>More

買這輛車比買Lavida好。 錢不多，顏值好多了，檔次也高出半級。

發動機是一樣的，電子裝置基本相同，內部和外部略有不同，領土沒有太大差異，對比度幾乎相同。 >>>More

鼓式制動器三十年後，不要買。

兩款車都比較可憐，相比之下，新款桑塔納更可憐，而新款捷達是兩者中最好的選擇。 >>>More

這兩款老車太落後了，遠不如威馳、智軒、飛度等高階車。 如果一定要選擇這兩款車，捷達的問題就少了。

效能是一樣的，在做工上，新捷達稍微好一點，價格也比新捷達便宜一些，除非新桑塔納有較大的折扣，否則新捷達更實惠實用。

新桑塔納質量非常好，銷量大，價效比高。

外觀還是比老款好看的，如果配置的話建議買高配置。

水平方向的空間似乎要小一些。 ＝

質量還可以，但老普桑無法衡量。 不要擔心你已經駕駛了二十年的東西。 該設計是本 4 6 年後的汽車設計。 平靜。 >>>More

桑塔納採用EA211發動機Lavida技術，所有汽車噪音很大。 >>>More

昨天我在網上看了一下，真的坑人，8萬多沒有任何配置，後窗還是手搖的，輪轂鋼骨，稍微高一點的配置是近10萬，而且網上還有人傳播ESP的整個系統，啥，這輛車太貴了，感覺真的一文不值， 網上看到的新發動機可以自動降缸工作，這種配置，也能降缸工作嗎？無語，我建議房東等著看新捷達怎麼樣。

曾幾何時，桑塔納是B級車，捷達是A級車。 ——但那是很多年前的事了。 >>>More

價效比還是很高的，油耗在6檔，省油的是油門朝上，感覺髒得很快，建議2萬公里清洗一次，沒有其他問題，值得入手。

大眾桑塔納一直是大眾的入門級緊湊型轎車，但從目前的發展方向和旗下車型的整體效能來看，手抖逐漸開始主流化和煥發活力。 6月，新款大眾桑塔納月銷量近1萬輛，緊隨其後的是寶來，在3萬優惠的加持下，本來就非常經典的大眾桑塔納開始蓬勃發展。 對於只需要家庭的消費者來說，桑塔納的知名度和影響力非常大。 >>>More

然後買一輛新的桑塔納。