新捷達的尺寸是否與新桑塔納後排座椅相同

後面有乙個鉤鉤，需要按住（右手按在下面支撐起來，左手放在靠背上端）支撐起來，最好兩個人一側。

你好，都是EA211發動機，變速箱也是一樣的。 二、車內空間，軸距也一樣，底盤通用，配件也通用。 三個區別： >>>More

同樣的底盤，同樣的發動機，同樣的變速箱，所以如果你選擇兩者之一，你可以選擇你喜歡的哪乙個。 >>>More

一樣，可以是普遍的。

新款捷達和新款桑塔納在空間大小上相差不大，主排、副駕、後排空間的大小也幾乎相同。 >>>More

都是EA211發動機，變速箱是一樣的，底盤是通用的，配件也是通用的。 >>>More

軸距相同，均為2603mm

你好，新款捷達和桑塔納的發動機和變速箱一模一樣，車身和軸距基本相同，車身尺寸也差不多，因為它們是平台外，輪胎也是一樣的，所以它們的油耗也差不多，就看怎麼開的了。 桑塔納和捷達在操控性和油耗方面無法比擬

不一樣【車子有問題，問車主。 4S店專業技術人員，10分鐘解決。 】

根據廠家的車型資訊，新款桑塔納2015款的重量為1640公斤，而新款捷達2015款的重量為1120-1215公斤，新款捷達比新款桑塔納輕得多，因此相同的發動機油耗更少！

都是EA211發動機，變速箱是一樣的，底盤是通用的，配件也是通用的。 >>>More

新款桑塔納和新款捷達共享完全共享的發動機和變速箱，大眾最新的EA211全鋁合金發動機購自豐田的愛信精機6at Tip-Tronic

兩輛車都是一樣的，尺寸、空間、發動機、變速箱都是一樣的。

曾幾何時，桑塔納是B級車，捷達是A級車。 ——但那是很多年前的事了。 >>>More

同一平台產品的發動機和底盤調校基本相同，省油耐用，維護成本低，尺寸恰到好處。

新款桑塔納的車身和內飾相同，但發動機功率不同。 >>>More

我想知道，無論大眾創作什麼樣的神器，都會有人願意購買！ 頭暈！ >>>More

一汽-大眾主力技術，上海大眾主力營銷，其他效能配置類似。 一汽將保持其價值，並選擇新的捷達。

如果你想買桑塔納大氣。

老款桑塔納車，整體外觀會感覺特別立體，全部採用非常菱形的設計手法，看起來比較硬挺，而新款桑塔納，它基本上採用了弧形設計，整車看起來很圓潤，整體造型感會比較強。 新桑塔納的外觀和之前差不多，但是裡面的空間也比較寬敞，老桑塔納外面看起來很大，裡面的空間比較小，價格還維持在前期，只是需要買車的朋友，選擇這款車， 壓力不是特別大。您可以根據個人喜好選擇款式。

你好，這個好像不一樣，如果能幫到你，希望能設定最好的，謝謝。

新款桑塔納（Santana NF）是基於原版Polo的改臉皮車，底盤平台為PQ2系列。 只是用的是桑塔納這個名字，和原來的桑塔納毛沒什麼關係（原來的桑塔納是現在的邁騰和帕薩特的祖父車型，底盤平台是PQ4系列，老款桑塔納在海外叫帕薩特B2; 現在的帕薩特和邁騰俗稱帕薩特B6）由於它們是真皮車，因此應該說明的是，新桑塔納使用了Polo發動機，MPI和EA111系列的發動機。

不一樣，首先介面不同，乙個是直入大口，乙個是小口，然後長度不同，樓上說的沒錯，就是說有骨頭，但是特殊的介面是無骨的，區別很大。

肯定是不一樣的，這兩款車的區別還是挺大的，不管是外觀還是發動機，都不一樣，而且效能上有很多驚喜，可以去4S店試駕一下。

沒有好壞之分 所有主要部件都是一樣的，但細節不同，三胞胎是同乙個兄弟，其中乙個是斯柯達尖端。

都一樣，捷達還行，最低配置低配置可以開啟，桑塔納低配置恐怕還剩下殼，連中控鎖都沒有，買車第一件事就是去汽配城安裝中控，呵呵，上海大眾真的很有意思。 我不明白你為什麼要花8萬塊錢買這些車，這兩輛車是大眾的入門級緊湊型車型，都是由大眾小車PQ25平台拉的，而且機器也是肉裡不能的，沒有防撞梁，車裡有彈簧的地方沒有阻尼， 細節太差了，大眾的低端入門車最好不要買，高爾夫速騰也不錯。而桑塔納8W車居然要300多元，上海大眾在坑里，8W車的維修費到哪裡去找呢？

估計是不同的，因為他們是不同的製造商，購買的材料也不一定相同。 雖然這兩款車都是大眾的合資企業，前者是一汽-大眾，後者是上海大眾，但它們並不是由同一家工廠生產和組裝的。

兩輛車的配置一模一樣，低配置就是乞丐裡傳說中的“乞丐”，除非是特別喜歡大眾的品牌，否則我真的覺得是浪費錢。 如果一定要二選一，建議選擇新款捷達，一汽-大眾的技術工藝稍微好一點，價格也稍微便宜一些。

房東，這兩輛車的輪胎基本是一樣的。

是一樣的，內部與外部不同，其他一切都是一樣的。 還有一汽和上汽。 客人推薦了捷達。

兩款車的底盤平台不同，自重也不同，配重比也不同，彈簧自然不同。 >>>More