新拉維達新桑塔納維護比較

等級和價格：Lavida New Bora New Santana New Jetta。

首先是防撞鋼梁的問題，防撞鋼梁主要是在每小時15公里以內遇到低速撞擊時，保護車輛免受損壞。 如果高速發生衝擊，則無法承受3公釐的防撞鋼梁。 此時，就要依靠前後車架的塌陷，以及中段構件車廂的高強度橫樑支撐來保護車體。 >>>More

這4輛車可以分為兩個等級。

Bora 和 Lavida 是死敵，Jetta 和 Santana 是死敵。 >>>More

工藝：新凱悅和新寶來是最好的，新拉維達是第二，新桑塔納是最差的。 >>>More

新款桑塔納其實是用小型車平台加了個尾部來裝扮成緊湊型車，該車適合後輪鼓式制動器，緊湊型車不好意思使用老發動機坑的消費者，整車質量只有一噸，是大眾使用早年積累的口碑， 為了大幅減少銷量，該車沒有後防撞梁。這是一輛用來讓中國消費者進站的汽車。 >>>More

大眾是模組化生產，所以這些車本質上是一樣的，按照配置和水平來看，捷達是最差的，桑塔納是第二的，拉維達是最好的。

新凱悅聽說了引擎。 福克斯不適合居家，空間狹窄，世嘉外觀不錯，內部能接受中央數字儀錶盤嗎。 不推薦德語，價格太空虛。

Lavida Santana 是 EA211，Sutar 是 EA111 兩者的區別在於鏈傳動和皮帶傳動。

不是乙個級別。 蘇塔爾應該是班級中的佼佼者，其次是拉維達，然後是捷達，最後是新桑塔納。

所有這些都是公共標誌。 新款 Sutar 是國外的新捷達。 新款朗逸和新寶來均僅在中國上市。 新款桑塔納是全球同步的，而中國的新捷達則不是。

如果你平時對愛車的駕駛體驗要求不高，桑塔納更合適。

新桑塔納，新拉維達。

但這個油耗是乙個理論值，其實和路況、駕駛者的習慣、汽車的載荷、汽車的狀況有著密切的關係，如果同乙個人在同一條路上用同樣條件的新桑或新朗，那一般更省油一點。 >>>More

前者為入門級緊湊型三廂車，後者為標準緊湊型三廂車; >>>More

我個人的建議是購買Lavida。

即使是現在，桑塔納的外觀也發生了變化。 >>>More

您好，整車的造型不一樣，所以安裝不是很好，希望對大家有所幫助【如果對車有問題，請諮詢車主。 4S店專業技術人員，10分鐘解決。 】

桑塔納有6速自動變速器，拉維達有6速自動手自變速器，兩種變速器肯定是不同的。

一樣是一樣的，配件都是通用的。

配置不同，重量略有不同，變速箱、電子裝置、娛樂裝置、舒適配置都佔重量。 因此，汽車的重量不等於汽車的質量。 仍然需要根據具體情況分析具體問題。

新款Lavida的所有車型均配備ESP車身穩定系統。 然而，新款 Lavida 在高階配置中僅具有巡航控制功能。 >>>More

桑塔納嚴重縮減，只剩下乙個名字; 拉維達銷量不少，但不存在共性問題，也經受住了時間的考驗，雖然也是一款忽悠中國人的特色車，比桑塔納還要強。

首先，桑塔納是垃圾車，且不說配置低、價格高，後輪鼓式制動器+降低防撞梁，價格極高，最好的坑爸爸獲獎車型，千萬不要買。 >>>More

這三輛車大致分為兩種型別，即低位公升降和舊平台翻新。 新款桑塔納是基於 Polo 的惡作劇，標緻 301 是基於 EMP1 平台的惡作劇。 不同的是，301的平台更新得多，競爭力也更強。 >>>More

引擎和畢崢一樣。

鋁地輥 EA211 >>>More

差異很多。 最主要的是底盤和變速箱。

新款聖誕老人的底盤源自大眾Polo的PQ25底盤，並配備了前盤式和後鼓式制動系統（運動版使用四輪盤式制動器）。 >>>More

推薦別克凱悅，這款車堅固耐用，價格非常接近合資車中的人，而且新車型更新了整個動力總成，油耗不高，尤其是後獨立懸架+四輪盤式制動器，在10萬以下的合資車中很難找到。 >>>More

新捷達、拉維達、桑塔納這些家用車型個人認為拉維達更好，它自身的定位比新捷達和桑塔納要高，做工、配置更有優勢。

LZ還是新手？ 如果是這樣，還是建議手動做，“油門當剎車”事故太多了，或者換成自動車前先用手動練習，手動走走停停很累，但控制汽車可以更舒服。

我從來沒聽說過這樣的情況，開越的領地很穩固，不可能高速漂浮，至少在140以下。 雨中會有滲水嗎？ 它已經是十多年的典範了，甚至不可能做到這種緊繃。 >>>More

在EA211、新捷達和新桑塔納的車輛標牌的“發動機型號”欄中標明"；CPD"；；標明 Lavida 車輛標牌"；CSR"；.調諧可能不同。

在EA211、新捷達和新桑塔納的車輛標牌的“發動機型號”欄中標明"；CPD"；；標明 Lavida 車輛標牌"；CSR"；.調諧可能不同。